在使用性能方面，火花塞參數(shù)有火花塞熱值和火花塞間隙。以下是幫你搜到的具體解釋，希望能幫助到你。火花塞的熱值，也稱作熱度范圍，是指火花塞將陶瓷絕緣體跳火端的熱量傳導(dǎo)至火花塞外殼，再通過外殼傳導(dǎo)至引擎冷卻系統(tǒng)?；鸹ㄈ奶鸲藴囟葧S著車輛行駛情況的變化而變化，低速慢車空轉(zhuǎn)時可能只有260℃，而高速行駛時可能升高到650℃。在爬坡時更可能升高到870℃以上。如果跳火端溫度太低，油料燃燒后會積存一些物質(zhì)到火花塞的電極及絕緣體上，導(dǎo)致火花塞跳火不良甚至不跳火。而跳火端溫度升高可以將這些積存物燒掉，避免積存越來越多。不過，溫度過高會導(dǎo)致火花塞電極容易被燃燒物質(zhì)腐蝕，電極本身跳火的耗損也較快。更嚴重的情況是燃燒不待火花塞跳火就被絕緣體的高溫引燃，使燃燒溫度大幅升高，引起火花塞頂部或電極熔化。

一般來說，火花塞的熱度范圍可以用“冷”和“熱”兩個詞來描述。所謂“冷”火花塞絕緣體導(dǎo)熱快，而“熱”火花塞絕緣體導(dǎo)熱慢。最理想的情況是，車輛在輕負荷低速行駛時使用“熱”火花塞，而在高負荷油門踩到底行駛時使用“冷”火花塞。然而，火花塞的熱度范圍不能固定，只能根據(jù)經(jīng)常使用車輛的情況來選用適當?shù)臒岫确秶?。如果你?jīng)常在市區(qū)行駛，可以選用稍微“熱”一點的火花塞，而如果經(jīng)常跑高速公路，最好選擇稍微“冷”一點的火花塞。

火花塞間隙是調(diào)整火花塞時需要注意的一個參數(shù)，它對火花塞的效能影響很大。然而，一般人卻很少留意火花塞間隙，甚至修車廠的技工在換裝新火花塞時也很少注意間隙調(diào)整。這是因為火花塞在制造時已經(jīng)將間隙調(diào)整到適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會出現(xiàn)問題。但是，為了使火花塞發(fā)揮最佳性能，我們應(yīng)該按照汽車制造廠的規(guī)定來調(diào)整間隙。

火花塞間隙越大，跳火的火花越強，這樣氣缸內(nèi)的混合汽體不僅容易點燃，而且可以更好地燃燒，從而使引擎更容易啟動并節(jié)省燃油。但是，間隙越大需要的跳火電壓就越高，因此汽車制造廠必須根據(jù)點火系統(tǒng)所能提供的電壓和汽缸壓力的狀況來設(shè)定最適當?shù)幕鸹ㄈg隙。如果不根據(jù)汽車制造廠的規(guī)定將間隙調(diào)得太高，可能會導(dǎo)致火花塞跳火困難，引擎啟動困難或加速無力。這是因為高速行駛或加速時，引擎節(jié)氣門打開，大量空氣進入汽缸，壓縮壓力增加，跳火需要的電壓也增加，而點火系統(tǒng)所能提供的電壓有一定限度，如果火花塞間隙過大，就會出現(xiàn)間歇不跳火的情況。相反，如果火花塞間隙太小，火花就不夠強，燃料不容易點燃或點燃后難以完全燃燒，從而導(dǎo)致引擎啟動困難且油耗較高。

為了使火花塞在壽命的中期間隙保持最適當?shù)拇笮。囍圃鞆S通常將間隙規(guī)定為比理想間隙略小的尺寸。