火花塞在使用性能方面的參數(shù)有哪些
一般來說,火花塞的熱度范圍可以用“冷”和“熱”兩個(gè)詞來描述。所謂“冷”火花塞絕緣體導(dǎo)熱快,而“熱”火花塞絕緣體導(dǎo)熱慢。最理想的情況是,車輛在輕負(fù)荷低速行駛時(shí)使用“熱”火花塞,而在高負(fù)荷油門踩到底行駛時(shí)使用“冷”火花塞。然而,火花塞的熱度范圍不能固定,只能根據(jù)經(jīng)常使用車輛的情況來選用適當(dāng)?shù)臒岫确秶H绻憬?jīng)常在市區(qū)行駛,可以選用稍微“熱”一點(diǎn)的火花塞,而如果經(jīng)常跑高速公路,最好選擇稍微“冷”一點(diǎn)的火花塞。
火花塞間隙是調(diào)整火花塞時(shí)需要注意的一個(gè)參數(shù),它對(duì)火花塞的效能影響很大。然而,一般人卻很少留意火花塞間隙,甚至修車廠的技工在換裝新火花塞時(shí)也很少注意間隙調(diào)整。這是因?yàn)榛鸹ㄈ谥圃鞎r(shí)已經(jīng)將間隙調(diào)整到適用的大小,所以不調(diào)整間隙使用也不會(huì)出現(xiàn)問題。但是,為了使火花塞發(fā)揮最佳性能,我們應(yīng)該按照汽車制造廠的規(guī)定來調(diào)整間隙。
火花塞間隙越大,跳火的火花越強(qiáng),這樣氣缸內(nèi)的混合汽體不僅容易點(diǎn)燃,而且可以更好地燃燒,從而使引擎更容易啟動(dòng)并節(jié)省燃油。但是,間隙越大需要的跳火電壓就越高,因此汽車制造廠必須根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)所能提供的電壓和汽缸壓力的狀況來設(shè)定最適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈg隙。如果不根據(jù)汽車制造廠的規(guī)定將間隙調(diào)得太高,可能會(huì)導(dǎo)致火花塞跳火困難,引擎啟動(dòng)困難或加速無力。這是因?yàn)楦咚傩旭偦蚣铀贂r(shí),引擎節(jié)氣門打開,大量空氣進(jìn)入汽缸,壓縮壓力增加,跳火需要的電壓也增加,而點(diǎn)火系統(tǒng)所能提供的電壓有一定限度,如果火花塞間隙過大,就會(huì)出現(xiàn)間歇不跳火的情況。相反,如果火花塞間隙太小,火花就不夠強(qiáng),燃料不容易點(diǎn)燃或點(diǎn)燃后難以完全燃燒,從而導(dǎo)致引擎啟動(dòng)困難且油耗較高。
為了使火花塞在壽命的中期間隙保持最適當(dāng)?shù)拇笮。囍圃鞆S通常將間隙規(guī)定為比理想間隙略小的尺寸。
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