混合動力裝置（HEV）指的是汽車同時使用汽油和電力兩種驅(qū)動方式。優(yōu)點在于車輛啟動和停止時，只靠發(fā)電機(jī)帶動，當(dāng)速度不足一定程度時發(fā)動機(jī)不工作，因此發(fā)動機(jī)可以一直保持在最佳工況下，動力性好，排放量低，電能的來源是發(fā)動機(jī)，只需加油即可?；旌蟿恿ζ嚨年P(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接影響著整車性能。經(jīng)過十多年的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)已經(jīng)從原來的發(fā)動機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)發(fā)展到了發(fā)動機(jī)、電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)，即集成化混合動力總成系統(tǒng)?；旌蟿恿偝筛鶕?jù)動力傳輸路線的不同，主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。

串聯(lián)式動力是由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分動力總成組成，它們之間采用串聯(lián)方式組成SHEV動力單元系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機(jī)，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車。在小負(fù)荷時，由電池驅(qū)動電動機(jī)帶動車輪，大負(fù)荷時由發(fā)動機(jī)通過發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動電動機(jī)。當(dāng)車輛處于啟動、加速、爬坡等工況時，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)組和電池組共同向電動機(jī)提供動力；當(dāng)電動車輛處于低速、滑行、怠速等工況時，則由電池組驅(qū)動電動機(jī)，當(dāng)電池組電量不足時，則由發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運行工況，可以將發(fā)動機(jī)調(diào)整在最佳工況點附近穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動機(jī)的輸出來調(diào)整車速。這樣發(fā)動機(jī)就可以避免怠速和低速運轉(zhuǎn)的工況，從而提高發(fā)動機(jī)的效率，減少廢氣排放。但是它的缺點是能量經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換，機(jī)械效率較低。

并聯(lián)式動力裝置的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動汽車，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，可以在不同的路面上既可以共同驅(qū)動又可以單獨驅(qū)動。當(dāng)汽車加速或爬坡時，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)能夠同時向傳動機(jī)構(gòu)提供動力，一旦汽車車速達(dá)到巡航速度，汽車將僅僅依靠發(fā)動機(jī)維持該速度。電動機(jī)既可以作為電動機(jī)又可以作為發(fā)電機(jī)使用，也稱為電動－發(fā)電機(jī)組。由于沒有單獨的發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī)可以直接通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車輪，這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗與普通汽車相差不大，因此得到了比較廣泛的應(yīng)用。

混聯(lián)式動力裝置包括串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)組成，根據(jù)助力裝置的不同，又可以分為以發(fā)動機(jī)為主和以電動機(jī)為主兩種形式。在以發(fā)動機(jī)為主的形式中，發(fā)動機(jī)作為主動力源，電動機(jī)作為輔助動力源；在以電動機(jī)為主的形式中，發(fā)動機(jī)作為輔助動力源，電動機(jī)作為主動力源?；炻?lián)式動力裝置的優(yōu)點是控制方便，缺點是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。豐田的Prius屬于以電動機(jī)為主的形式。