福特金牛座全自動變速箱（8AT）

型號規(guī)格：8F35

配用年款：2020款

配用車系：福特金牛座、福特福克斯。

全自動變速箱從剛開始的3AT漸漸地演變到現(xiàn)在8AT，變速箱檔位增加產(chǎn)生的益處汽車廠是眾所周知。在排出和耗油量規(guī)定更加嚴(yán)苛的今日，汽車發(fā)動機(jī)升_發(fā)展?jié)摿孟褚驯缓谋M，因而各大型廠陸續(xù)進(jìn)行了以變速箱為核心的“太空競賽”。現(xiàn)階段市場上最聞名的莫過采埃孚的AT變速箱，那_通用8AT到底又有哪些核心競爭力？

小身子骨大能量：

變速箱檔位越多，其體積便會越大，那樣的預(yù)言好像難解。可是通用的8AT卻敢于創(chuàng)新，其體積和自己的6AT變速箱差別不大，乃至比采埃孚的8AT還需要小一點(diǎn)。相比6AT變速箱，8AT必須在其_部提升一組齒輪傳動和2組離合，因而理論上體積毫無疑問有所增加?？墒峭ㄓ玫募夹g(shù)人員使用了很恰當(dāng)?shù)姆椒ǎ闶翘嵘齽e的構(gòu)件的體積來相抵掉提升的體積。正由于體積的變小，這臺8AT才可以被塞入橫放合理布局車系的汽車發(fā)動機(jī)艙里。

平順性上的勤奮：

檔位變多的情形下，平順性一定不可以遭受危害。通用8AT從技術(shù)上參考了6AT上的shiftbyshift的換檔對策。實(shí)際上也是在升檔或減檔的環(huán)節(jié)中，全是邊上的2個(gè)檔位先處在半聯(lián)動的情況，那樣在掛擋時(shí)就能保證有效的平順性和回應(yīng)性。

提升后的液力變矩器：

通用8AT上的液力變矩器的行程安排較長，而且能在快速時(shí)立即鎖緊以提升傳動系統(tǒng)高效率，進(jìn)而在快速時(shí)要更節(jié)油。選用長行程安排液力變矩器還能提高NVH特性。

通用8AT從技術(shù)上是專業(yè)的，但是美國車一貫的情況便是汽車發(fā)動機(jī)與變速箱中間的配對做得不夠。因而假如通用能在配對層面做得更健全得話，堅(jiān)信這臺8AT可帶著通用一路乘勢而上。