在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，及時(shí)使怠速控制閥動(dòng)作，以提升引擎轉(zhuǎn)速，在引擎轉(zhuǎn)速超過1050RPM后，則停止動(dòng)作。在配備冷氣系統(tǒng)的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機(jī)動(dòng)作后，產(chǎn)生引擎負(fù)載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動(dòng)作，以維持怠速的穩(wěn)定性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)偏離正常值時(shí)，便使用該閥來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速是通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調(diào)整的。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速控制閥開啟一段時(shí)間進(jìn)氣量增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高約150r/min-300r/min。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，怠速控制閥開啟，以獲得適當(dāng)?shù)目斓∷佟０l(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號(hào)強(qiáng)度來控制怠速控制閥柱塞的位置。

怠速轉(zhuǎn)速的控制過程

1、怠速穩(wěn)速控制

當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到怠速工況的信號(hào)時(shí)，首先從存貯器中取出標(biāo)準(zhǔn)的怠速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與當(dāng)前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速相比較，若當(dāng)前轉(zhuǎn)速偏離目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便向執(zhí)行器發(fā)出調(diào)節(jié)指令，使其開大或減小來調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣量，從而使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨向于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，來達(dá)到怠速穩(wěn)速控制目的。

2、怠速提速控制

在穩(wěn)速控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的工況和負(fù)荷來決定是否提速。如冷車時(shí)，為使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)快速加熱，需提高轉(zhuǎn)速來達(dá)到目的；

當(dāng)有負(fù)荷時(shí)，需提速來穩(wěn)定汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的穩(wěn)定性，如冷車、開空調(diào)、打轉(zhuǎn)向、掛檔、開大燈、啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇等，均需做提速控制，提速的增加量一般在200～400r/min。