外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了燃油車系的家庭設(shè)計(jì)思路，包含中網(wǎng)款式也并沒有采用密閉式解決，加上LED燈組造型設(shè)計(jì)和撞色的飾件裝點(diǎn)，使得它的進(jìn)氣格柵看起來與燃油版難以形象化的找到區(qū)別。車身尺寸沒有變化，作為一款緊湊級(jí)車系，超出4.7米的車身和高于2.7米的汽車軸距也完全符合這一級(jí)別應(yīng)有的數(shù)據(jù)信息表現(xiàn)。能找出的不同之處便是葉子板處的充電插口了。直流快充到80%的用電量?jī)H需30分鐘便能夠成功完成。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，都是當(dāng)下較為流行的設(shè)計(jì)理念，并且軟塑皮革制品加塘塑的加工工藝也都相當(dāng)顯檔次，而最直接的體現(xiàn)便是14.3英寸的中控觸摸屏了，內(nèi)部結(jié)構(gòu)配備了汽車互聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)HW2.0 Venus 1.0，具備當(dāng)下流行的語(yǔ)音命令、駕駛輔助、APP軟件免費(fèi)下載、車機(jī)互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。整體的車載一體機(jī)響應(yīng)和用戶界面也都十分順暢細(xì)致。后排座空間總體表現(xiàn)達(dá)到了一般家庭應(yīng)用的要求，座墊舒適度也非常過硬，后排座還配置了單獨(dú)的通風(fēng)口和USB接口、中間扶手箱等，應(yīng)用性能較強(qiáng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，它配備了第二代開卡永磁電機(jī)，最大功率可達(dá)到135kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速為280N·m。

同時(shí)搭載了一塊能量為69.9kWh的鋰電池組，按照NEDC規(guī)范續(xù)航里程可以達(dá)到605km。雖然驅(qū)動(dòng)力的主要參數(shù)與燃油版車系非常接近，但整體行駛性能會(huì)更加出色一些，關(guān)鍵區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，踩下油門反應(yīng)即刻，沒有傳統(tǒng)燃油車升檔時(shí)的一點(diǎn)遲滯，駕駛起來更加流暢。雖然不能算得上是順風(fēng)車，但在急加速和高速行駛時(shí)也輕松自如。轉(zhuǎn)向感更加家用化的設(shè)定則變得非常輕便，且操控性能較好，車輛轉(zhuǎn)彎半徑不大，因此駕駛起來更加靈敏，你依然能夠感受到它是一款偏重家庭用途的校準(zhǔn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，駕駛起來不容易讓你感到疲勞。

續(xù)航能力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，雖然沒有進(jìn)行空電檢測(cè)，但我們正常行駛了100km，途中既有城區(qū)擁堵道路，也有稍好一些的環(huán)城路段，總體平均能耗表現(xiàn)為15.6kWh/100km，剩余續(xù)航里程和實(shí)際行駛里程也是正相關(guān)的，這些數(shù)據(jù)在這個(gè)級(jí)別和價(jià)格范圍內(nèi)或是完全可以接受的。隔音做得非常好，首先消除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，由于燃油版在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音較大，但這臺(tái)電動(dòng)車反而非常清靜，不過消除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的雜音后，車輛噪音和胎噪音在行駛過程中稍顯突出，但仍然可以控制在可接受的范圍內(nèi)。