為了制動(dòng)效果最理想，一定是四個(gè)車(chē)輪一起制動(dòng)：

一、整車(chē)制動(dòng)其實(shí)就這一張圖的事情，這張圖明白了，制動(dòng)基本上也就了解了。

如圖是ABS的結(jié)構(gòu)圖：圖中的標(biāo)號(hào)代表不同的零部件：1、5是輪速傳感器；其實(shí)另外兩個(gè)車(chē)輪也有，在這里由于都是一樣的，于是省略不再贅述；2是我們的泵和閥體，3是控制單元，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中2和3是做在一起的。4代表的是我們的警告燈；6是制動(dòng)踏板；7制動(dòng)主缸；8比例分配閥，就是分配制動(dòng)力的裝置；9車(chē)輪制動(dòng)缸；10電源（蓄電池+發(fā)電機(jī)） 11點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

二、工作狀態(tài)描述：

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，控制單元開(kāi)始工作，車(chē)輛行駛過(guò)程中如果駕駛員踩制動(dòng)踏板，踏板力經(jīng)過(guò)真空助力器放大作用在制動(dòng)主缸上，按照液體壓力各個(gè)方向是相等的，其實(shí)傳到四個(gè)車(chē)輪上制動(dòng)力理論上也是相等的。但是由于每一個(gè)車(chē)輪實(shí)際所受的力是不一樣的，如果制動(dòng)力相等車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)前輪制動(dòng)力不足，后邊制動(dòng)力過(guò)大的情況。因?yàn)檎Ｇ闆r下轎車(chē)都是前輪驅(qū)動(dòng)。理論上制動(dòng)力分配是前60%，后輪40%。這樣能確保整車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性。

三、ABS的作用就是通過(guò)加快制動(dòng)管路液體流動(dòng)速度。

然后以很快的頻率將液體管路關(guān)閉-打開(kāi)如此周而復(fù)始，確保每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力剛好能將車(chē)輪制動(dòng)，但是又不抱死車(chē)輪，避免車(chē)輪由于抱死整車(chē)滑移失去控制。

最后，四輪剎車(chē)是一起的，不過(guò)，前輪和后輪的剎車(chē)盤(pán)的摩擦系數(shù)不同。前輪的剎車(chē)盤(pán)大，摩擦片的面積也大，后輪的剎車(chē)盤(pán)和蹄片都小于前輪。因此產(chǎn)生的作用力是不同的，原因是剎車(chē)時(shí)慣性作用造成前輪大于后輪，為了平衡剎車(chē)力度，減少剎車(chē)距離，防止打滑和側(cè)滑。所以通過(guò)前后剎車(chē)片的摩擦面積均衡剎車(chē)力度。