現(xiàn)代ix25搭載的動力兩種，這兩種發(fā)動機的型號分別為1.6L-Gamma發(fā)動機，1.4T-GDi發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都是現(xiàn)代自研，在北京進行生產(chǎn)的：

1、1.6L-Gamma發(fā)動機：這個發(fā)動機是現(xiàn)代研發(fā)的最為成熟的一款節(jié)能發(fā)動機，是全球小排量發(fā)動機中的杰出代表，動力強勁，經(jīng)濟省油。與現(xiàn)代老款的發(fā)動機相比，在動力，節(jié)能，噪音等方面都有了很大的提升。

2、1.4T-GDi發(fā)動機：這款發(fā)動機曾經(jīng)在了2017的評比中獲得了‘沃德十佳發(fā)動機’的稱號，這個發(fā)動機是現(xiàn)代首次搭載的，在現(xiàn)代ix25車型的匹配的是7檔雙離合變速箱，轉(zhuǎn)動效率更高，換擋速度更快，質(zhì)量更加可靠，在同級別發(fā)動機中的有著很強的競爭力。

擴展資料：

現(xiàn)代發(fā)動機的核心亮點：現(xiàn)代1.4T發(fā)動機全部使用了鋁合金缸體，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性、動力性三大亮點，在同級競品中處于領(lǐng)先。

在經(jīng)濟性方面，這臺發(fā)動機采用了排氣一體型汽缸蓋，將排氣歧管與缸蓋一體化，加強排氣系統(tǒng)冷卻效果，提升車輛高速油耗，可改善5-7%；另外，采用缸體/缸蓋分離冷卻，將發(fā)動機缸蓋與缸體的冷卻水流動分離，分別控制冷卻水溫度，油耗改善可達0.5%；

還采用了減少活塞環(huán)摩擦技術(shù)，減少活塞第一道氣環(huán)和油環(huán)外圍與缸壁接觸面，加強Si-DLC低摩擦涂層融合，有效改善油耗0.3%。這臺發(fā)動機在發(fā)動機負荷方面也進行了優(yōu)化，油耗改善約2%；此外OCV CVVT一體型使得氣門正時角度增大到70CA，單一化機油油路供給，油耗可改善達1%。

在環(huán)保性方面，現(xiàn)代Kappa1.4T發(fā)動機采用了高能量點火線圈/銥金火花塞，提高了點火能量，穩(wěn)定性好，壽命長，有效減少零部件耗損率；還采用了靜音鏈條技術(shù)，靜音鏈條入齒柔和，沖擊更小，整體運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，靜音性能有效提升，減少環(huán)境噪音污染，提升了環(huán)保性。

在動力性能方面，現(xiàn)代Kappa1.4T發(fā)動機采用了EWGA渦輪增壓器，它利用電子式Waste Gate Valve執(zhí)行器增大控制范圍和響應(yīng)速度，通過擴大進氣量提升功率/扭矩達40%。

ix25搭載的這款發(fā)動機，憑借著綜合使用的均衡性，以出眾的環(huán)保性、經(jīng)濟性、動力性，領(lǐng)跑國內(nèi)細分市場。