汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因?

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接收氧傳感器參數(shù)且尾氣排放嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)后，電腦內(nèi)部程序無(wú)法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦通過(guò)儀表發(fā)出黃色污染燈的警示信號(hào)，用以提醒車(chē)主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放的原因。

故障現(xiàn)象：早上冷車(chē)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后工況不穩(wěn)定，可能伴有熄火現(xiàn)象或污染燈點(diǎn)亮，有時(shí)熄火后重啟發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和污染燈消失，有時(shí)重啟后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)正常但污染燈亮。產(chǎn)生該故障的原理：基礎(chǔ)原理：化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程即為熱能的反應(yīng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁等各個(gè)部件都是冰涼的金屬零件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油嘴噴油至氣缸內(nèi)時(shí)是霧化的，霧化的混合氣遇冰涼的缸壁會(huì)凝結(jié)在缸壁上，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火燃燒。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁溫度較高，混合氣進(jìn)入氣缸遇滾湯的缸壁不會(huì)凝結(jié)而會(huì)起氣化，高溫氣化的混合氣有助于混合氣的燃燒，從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)正常工作運(yùn)行。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)，意味著缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，不完全燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過(guò)程中會(huì)通過(guò)排氣門(mén)排出，此時(shí)在排氣管通道上安裝有一個(gè)氧傳感器，它的功能是檢查排出的廢氣中的氧氣含量，混合氣燃燒越充分含氧越少，相反越多。氧傳感器利用這個(gè)工作原理檢測(cè)并轉(zhuǎn)化為電腦能識(shí)別的電信號(hào)，再根據(jù)設(shè)定的軟件程序，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的參數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算，發(fā)送點(diǎn)火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)的工作指令，這些系統(tǒng)接到工作指令后修正工作參數(shù)來(lái)完成點(diǎn)火和噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)重新進(jìn)入點(diǎn)火燃燒工作，循環(huán)反復(fù)以調(diào)整工作模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接收到氧傳感器參數(shù)且尾氣排放嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)后，電腦內(nèi)部程序無(wú)法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就會(huì)通過(guò)儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示信號(hào)，用以提醒車(chē)主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放的原因。

導(dǎo)致污染燈亮的原因：

1.汽油品質(zhì)不好會(huì)導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不產(chǎn)生積碳。

2.進(jìn)氣道和活塞頂端積碳存在會(huì)導(dǎo)致霧化不良，進(jìn)而引起燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮。

3.冷車(chē)急劇降溫時(shí)，電腦的溫度修正問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致污染燈亮，但只要溫度降至一定溫度且不再波動(dòng)變化，就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。