隨著汽車數(shù)量的迅速增加，我國如何處理大量的廢棄輪胎并滿足節(jié)約能源和環(huán)保的需求已經(jīng)成為一個急需解決的問題

目前中國廢舊輪胎再利用的形式有：輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)膠粉和制作再生膠。但無論采用哪種形式，利用率都比較低，總體利用率只有45%左右。很多廢舊輪胎資源被用于生產(chǎn)低檔產(chǎn)品或者堆放在邊緣地區(qū)，造成環(huán)境污染和資源浪費。

造成這種情況的原因有很多，但根本原因是我國缺乏正規(guī)的廢舊輪胎回收利用管理法規(guī)，市場不規(guī)范，回收體系還未建立起來。目前主要是農(nóng)民自發(fā)回收，廣大群眾對輪胎翻新再利用的意識不強。我國新輪胎的生產(chǎn)和設(shè)計過程也沒有考慮到翻修再使用。一般行駛里程僅十萬公里，只有4%的胎體能被翻新一次，也沒有對消費者承諾使用壽命和翻新次數(shù)。一些企業(yè)為了降低成本，大量使用再生膠，影響了輪胎的使用壽命。此外，我國載重汽車超載嚴重，廣大用戶缺乏輪胎保養(yǎng)知識，不按磨耗極限去考慮翻新和修補，往往一直使用到報廢。

過去，廢舊輪胎曾給發(fā)達國家?guī)憝h(huán)境危害。因此，發(fā)達國家逐步實施廢舊輪胎回收利用，納入法規(guī)化軌道，建立了回收處理收費制度。而在我國，即將出臺的《廢舊輪胎回收利用管理條例》將讓廢舊輪胎的循環(huán)利用更加規(guī)范。目前，我國輪胎翻新領(lǐng)域的技術(shù)和設(shè)備水平落后10-20年。但市場的落后和新政策的即將出臺對企業(yè)來說也意味著商機。不論是從大的方面還是小的方面來說，再把舊輪胎視為雞肋已經(jīng)是不合時宜的。