14年鈴木gsx750有三種模式，其牽引力控制系統(tǒng)分別提供運動、常規(guī)、濕滑三種模式。

GSX-S750延續(xù)了日系街車的設計理念，小頭燈，肌肉感的線條，更加接近大哥GSX-S1000，整車看上去并沒有龐然大物的感覺，相比歐洲公升級街車氣勢還是差了一些。

配置方面，GSX-S750配備了鈴木的EASY-START啟動系統(tǒng)，車主無需捏離合，輕觸啟動按鈕便能著車。Low RPM Assist（低轉輔助）系統(tǒng)，在低速時能提供更穩(wěn)定的怠速，幫助車主減少在市區(qū)走走停停熄火的尷尬。

此外，預載可調的KYB倒置前叉，大尺寸浪花剎車碟搭配日清制動，還有單色液晶儀表和ABS算是普及的基礎配置，不過，的大燈依然沒有趕上潮流。

靈活的操控特性:

引擎與車架自修改而來，外型上則導入新的設計元素，有賴油箱寬大踏實的夾持感，加上不致過寬的手把設定，騎姿與操駕輕松且靈巧。

承襲了擁有仿賽性能的R750動力特性，采街車設定的GSX-S750，即便擁有213kg的整備重量，針對操控、性能方面仍維持一貫的靈活調性。四缸的配置雖不到轉向刁鉆與傾倒犀利，但在市區(qū)與山路彎道的操駕上，仍具備重心轉移容易、與轉向輕巧的的駕馭特質。