就按四缸的來(lái)說吧，它的工作順序是1～3～4～2有得是1～2～4～3

四缸柴油機(jī)的氣門調(diào)整方法有兩種：

1.逐缸排除法，首先一個(gè)專業(yè)知識(shí):“配氣相位”氣門都有個(gè)早開遲閉的特點(diǎn)，工程師為了使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分，排氣徹底而研發(fā)測(cè)算的。

站在發(fā)動(dòng)機(jī)的前段。當(dāng)?shù)谝桓滋幱谂艢?a target="_blank" class="cmsLink">行程終了時(shí)，根據(jù)（配氣相位）可知進(jìn)排氣門有個(gè)早開遲閉（氣門重疊角），當(dāng)一缸到排氣上止點(diǎn)時(shí)，排氣門要關(guān)閉，進(jìn)氣門>要打開。當(dāng)你看到一缸進(jìn)氣門稍微點(diǎn)頭。停止旋轉(zhuǎn)曲軸，一缸正處于排氣上止點(diǎn)，根據(jù)（配氣相位）可知進(jìn)排氣門有個(gè)早開遲閉（氣門重疊角)可調(diào)四缸的進(jìn)排氣門，拿上塞尺和工具進(jìn)行調(diào)試。然后根據(jù)發(fā)動(dòng)>機(jī)的工作順序1342或1243進(jìn)行調(diào)。用過程曲軸旋轉(zhuǎn)720°。

注:過程中一定要看進(jìn)氣門微弱的變化。

2.雙排不進(jìn)法。以四缸車為例，點(diǎn)火順序?yàn)?342，先將一缸轉(zhuǎn)到做功上止點(diǎn)，調(diào)氣門時(shí)就按照雙排不進(jìn)的方法：（1）缸調(diào)（雙）氣門，（3）缸調(diào)（排）氣門，（4）缸（不）調(diào)，（2）缸調(diào)（進(jìn)）氣門。調(diào)完后轉(zhuǎn)到四缸做功上止點(diǎn)，調(diào)剩下的就可以了。六缸車點(diǎn)火為153624的話，也是雙排不進(jìn)，即1雙，53排，6不，24進(jìn)

這樣可分兩次將氣門間隙調(diào)整完畢。在不知調(diào)整方法的情況下，可采取逐缸調(diào)整的方法進(jìn)行調(diào)整即當(dāng)某個(gè)處于壓縮行程終了時(shí)（進(jìn)排氣門彈簧處于最高位置），調(diào)整那缸氣門間隙，這樣可分4次調(diào)整完畢。在此需要說明的是，柴油機(jī)的氣門間隙要比汽油機(jī)氣門間隙大，一般情況下，冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙0.35-0.40mm,排氣門間隙0.40-.045mm.氣門間隙個(gè)車的不同，不要按我說的這個(gè)弄最好查一下。