首先，需要肯定的是

沒(méi)有變速器，汽車(chē)也能走

但是只能以一個(gè)同樣的速度前進(jìn)，不能減速和加速

沒(méi)有它，車(chē)子會(huì)怎樣？

沒(méi)有它，車(chē)子會(huì)怎樣？

一旦發(fā)動(dòng)機(jī)制造出來(lái)，它就是“固定的”，其排量大小是不變的，可燃混合氣的成分也基本不變。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，但汽車(chē)在起步和上坡時(shí)，需要較大的轉(zhuǎn)矩；而在平坦路面上高速行駛時(shí)，則只需要較小的轉(zhuǎn)矩。假如將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪直接作用，那就是對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，這樣高速且不會(huì)變得車(chē)速十分不現(xiàn)實(shí)。而且有可能因?yàn)橄鄳?yīng)的牽引力太小，如果不把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，你可能無(wú)法起步、上坡或高速行駛。

為了解決這種矛盾，必須使傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速作用，使得驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速大大低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)輪因此所得到的轉(zhuǎn)矩則可以增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。

打個(gè)比方，這就好比變速自行車(chē)。當(dāng)你騎車(chē)上坡時(shí)，如果換上大齒輪，就會(huì)感覺(jué)比較省力，雖然車(chē)速較慢，但感覺(jué)騎得很輕松；在平坦的道路上，如果換上小齒輪，則用相同的力就可以讓自行車(chē)達(dá)到較高的車(chē)速。起步時(shí)也一樣，必須掛低速檔，用大力才能起步。如果一開(kāi)始就掛高速檔，起步就很困難。

正如變速自行車(chē)的原理一樣，變速器的作用就是擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，當(dāng)起步、上坡需要較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，他使用高速檔，可實(shí)現(xiàn)小轉(zhuǎn)矩、高車(chē)速。

變速的神奇原理

變速的神奇原理

說(shuō)到變速器的變速原理，看似神奇，但實(shí)際卻十分簡(jiǎn)單，這就是物理里說(shuō)的滑輪和杠桿的原理。通過(guò)大小不等的齒輪組合，可以用較小的力升起較重的東西，用在變速器上就相當(dāng)于轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的乘積相等，用低轉(zhuǎn)矩可以換來(lái)高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速則可以換來(lái)高轉(zhuǎn)矩。

變速器發(fā)展至今，種類(lèi)繁多，有手動(dòng)、自動(dòng)、無(wú)極、手自一體、自動(dòng)離合、雙離合，看著就有點(diǎn)眼花繚亂，但它們的變速原理，其實(shí)都差不多是這樣的哦！