問界M7 參考價：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(23條)

你敢相信，在華為的夏季旗艦新品發(fā)布會上竟然會出現(xiàn)了汽車作為壓軸產品的發(fā)布，并且在華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東和小康集團董事長張興海的共同宣布下上市。沒錯，它就是AITO品牌的第二款車型——問界M7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為有著華為“親兒子”之稱的問界品牌此次共推出3款車型，其中舒適版為后輪驅動，豪華版和旗艦版則采用四輪驅動，全系售價區(qū)間為31.98-37.98萬元。而且因為搭載了最新的華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙，問界M7自推出以來就受到新能源用戶的高度關注，市場表現(xiàn)也逐漸攀升，那么它到底有何亮點呢？

問界M7主打的是增程式動力系統(tǒng)，搭載了1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為的電機的動力行駛。雖然1.5T發(fā)動機的排量并不大，但因為并不直接驅動車輪，僅僅是作為增程使用，所以并不存在動力不夠的情況。關鍵的電機部分，據(jù)悉，問界M7配備了前后兩臺驅動電機，最大功率分別為130千瓦和200千瓦。兩者綜合之后，最大功率達到了330千瓦。對于一臺中大型SUV來說，動力可以稱得上相當強大。并且為了降低購買門檻，除了雙電機的版本外還推出了單電機版本，最大功率為200千瓦。

在續(xù)航里程上，為了實現(xiàn)較長時間的純電行駛，問界M7搭載了由寧德時代生產的容量為40kWh的三元鋰電池組。在WLTC工況下，后驅版的純電續(xù)航里程達到195km，四驅版則為165km。對于有便利充電條件的用戶來說，在日常大多數(shù)使用場景中，完全可以實現(xiàn)純電出行。而在綜合續(xù)航里程上，CLTC工況下后驅版的續(xù)航里程為1220公里，CLTC純電續(xù)航里程為230km，油耗為5.8L/100km；四驅版CLTC綜合續(xù)航里程1100km，CLTC純電續(xù)航里程200km，油耗為6.3L/100km。

底盤方面，問界M7采用全鋁合金材質，這在同級別中都比較少見，大量使用鋁合金材質能降低簧下質量，讓整輛車有更好的操控表現(xiàn)。并且前麥弗遜獨立懸架全新設計了避震彈簧結構，后H形多連桿獨立懸架提供了更好的側向控制，同時配備了流固一體的液壓襯套，讓整輛車的底盤更具有高級感。

車機是問界M7的又一亮點，雖然它的車內造型和用料不錯，但這套鴻蒙的車機系統(tǒng)才是本次的重點，被冠名“車機天花板”的稱號，它能支持手機和車機的無縫連接，手機上的應用可自適應上車。舉一個很簡單的例子，它能一鍵將微信分享的地址同步到車機導航上，無需再到車上操作。此外，這套車機的顯示界面也夠簡約，功能劃分區(qū)域也較為明顯，關鍵是夠流暢，屬于很好上手的車機系統(tǒng)。同時配置方面，問界M7還配備雙無線快充，副駕駛再也不用為沒有無線充電而尷尬了。此外，它還支持360全景自動泊車、自定義車位選擇、精準車位識別、停車障礙物預警等功能。

問界M7的乘坐體驗它的一大賣點。作為一款中型SUV，它采用了2+2+2的6座布局，其前、中、后的整體空間達到了2605mm，所以讓每一排的乘坐空間都得到了保障。其中第三排座椅還配有獨立的杯托、空調、音響等設備，讓第三排乘客也能有很好的享受。另外第二排的“老板椅”采用了零重力座椅，支持語音和一鍵式放倒，同時帶座椅通風、加熱、按摩功能，妥妥的頭等艙待遇。

整體看下來，問界M7的產品實力本身就不俗，參照問界M5在6月份單月大定破萬的情況來看，相信產品力更出色的M7在市場上也會有更好的市場表現(xiàn)。從價格上來說，問界M7三款車型之間的差價分別為：中配與低配之間相差2萬；高配與中配之間相差4萬。而從配置上說，問界M7三款車的配置相差并不是很大，標配上的配置已經非常齊全了，而頂配上多出的配置，與多出的溢價相比，性價比并不突出，所以在小編看來價格在31.98萬元的兩驅舒適版(標配)已經完全夠用，不知道你會選擇哪款車型呢？