凱越525x價(jià)格
凱越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這次玩得挺高,在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛掀桌子玩價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候,它卻反其道而行,將23款525X的售價(jià)不降反升!初看之下令人一頭霧水,但深入了解后才發(fā)現(xiàn)其中的玄機(jī)。凱越這哪里是漲價(jià)啊,就是明升暗降!
23款凱越525X分為經(jīng)典版、單搖臂版以及單搖臂三箱版,售價(jià)分別為3.63萬、3.8萬以及4.2萬。相較于老款,經(jīng)典版漲價(jià)500元,單搖臂三箱版漲價(jià)100元。雖然漲幅不算太高,但在當(dāng)前的降價(jià)大環(huán)境下難免讓人有些不舒服。然而,當(dāng)我看到升級(jí)的配置后,我的態(tài)度立刻發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。
23款525X的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為Brembo卡鉗,進(jìn)一步提升了制動(dòng)手感和制動(dòng)力。此外,加入了TCS牽引力控制系統(tǒng),對(duì)提高騎行安全起到了極大的作用。
為了提高舒適性,23款525X配備了加熱手把,寒冷的冬季也變得溫暖舒適。其實(shí)加熱手把的作用不止局限于冬季,祖國地域遼闊,各地溫差較大,突如其來的天氣變化都可能導(dǎo)致雙手失溫,這時(shí)加熱手把的重要性就顯而易見了。此外,23款525X在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化,將鑰匙由外齒改為內(nèi)齒,提升了鑰匙的抗扭曲性,更加耐用。全車的螺絲也升級(jí)為內(nèi)六花螺栓,更堅(jiān)固不易滑絲。
全新的TFT儀表在材質(zhì)和軟件方面都得到了優(yōu)化,顯示更加清晰,響應(yīng)速度也更快。
23款凱越525X經(jīng)典版采用CST全地形輪胎,搭配升級(jí)后的金色輻條輪轂,散發(fā)著硬核ADV的氣息。單搖臂版則選用更高級(jí)別的倍耐力SCORPIONRALLYSTR深齒越野胎,應(yīng)對(duì)非鋪裝路面更有信心。
動(dòng)力系統(tǒng)保持不變,依舊是那臺(tái)493.9cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生39.6kW的最大功率和48N·m的最大扭矩,配合215kg的整備質(zhì)量(含三箱),完全能夠應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途摩旅和非鋪裝穿越。
凱越525X不同于其他ADV車型,它更加偏向于非鋪裝騎行,最小離地間隙達(dá)到了210mm。配備的KYB前后可調(diào)減震,行程分別為前190mm、后200mm,使其能夠從容應(yīng)對(duì)極端爛路。硬核的設(shè)計(jì)帶來了820的座高,但它的坐墊做了收窄設(shè)計(jì),所以并不會(huì)給小個(gè)子車友太大的騎行壓力。
總體來看,23款凱越525X的升級(jí)非常有誠意。盡管整車外觀沒有改變,尤其是前頭燈的樣式,但瑕不掩瑜,多花幾百元換這么多升級(jí),還是挺劃算的。
同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,最直接的一位就是無極DS525X。標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格為3.7766萬元,三箱版則為4.1766萬元。這兩款車在動(dòng)力配置上相同,但調(diào)校有所不同。無極DS525X的功率為41kW,扭矩為50.5N·m。這并不意外,畢竟無極是隆鑫的嫡系正牌,好的技術(shù)和設(shè)備自然會(huì)留給自己使用。相比之下,凱越525X的性價(jià)比更好,單搖臂三箱版售價(jià)雖為4.2萬元,但它是單搖臂設(shè)計(jì)。結(jié)合原廠配備的輪胎來看,無極525X更偏向于公路騎行,具備一定的非鋪裝騎行能力。而凱越525X的單搖臂版則是硬核的越野胎,更適合在惡劣路況下穿越。總體來看,這兩款車各有千秋。
此外,我個(gè)人認(rèn)為凱越800X也是525X的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。單搖臂三箱版的凱越525X定價(jià)為4.2萬元,而800X的起售價(jià)為4.58萬元(不含三箱)。用3800元的價(jià)差來換取799cc的排量,怎么看都顯得非常有吸引力。畢竟,很多車友在選擇車輛時(shí),總是會(huì)陷入這樣的誘惑之中,而無法自拔。
如今的摩托車市場(chǎng)不是在價(jià)格上內(nèi)卷,就是在配置上內(nèi)卷,看起來都非常誘人。但是,我們?cè)谶x擇車輛時(shí)不能只看配置和價(jià)格,一定要試一試。如果不適合自己,即使價(jià)格再便宜,配置再高,也是徒勞無功。
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