手剎是制動(dòng)后輪的，電子手剎也是制動(dòng)后輪的。

手剎是平常用車時(shí)經(jīng)常必須用到的，在停車熄火后必須拉緊手剎，這樣還可以防止車子出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

機(jī)械手剎通常在手剎拉桿下方有手剎拉線，這個(gè)拉線是連接兩個(gè)后輪的。

電子手剎在兩個(gè)后輪上有電子手剎電機(jī)，按下按鈕后電機(jī)就能夾緊剎車片，這樣車子就不會(huì)溜車了。

手剎專業(yè)名稱是駐車制動(dòng)器，絕大多數(shù)輕型轎車,手剎都以杠桿原理拉動(dòng)剎車?yán)€,使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死.。

輕中型卡車及有傳動(dòng)軸的轎車、越野車,手剎多根據(jù)機(jī)械方式,將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死,以做到制動(dòng)目的。

重型卡車和大型客車,后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng),行車時(shí)壓縮空氣頂起彈簧，駐車時(shí)，司機(jī)只要操作一個(gè)閥開關(guān)，把氣放掉，彈簧就會(huì)鎖死后輪。

因此手剎是制動(dòng)后輪的。

這里八掛一句，有的跑車后輪上面有兩個(gè)卡鉗，在其中一個(gè)就是專門獨(dú)立的手剎制動(dòng)鉗。

腳剎制動(dòng)是根據(jù)剎車油壓系統(tǒng)作用到四個(gè)輪胎上，以將車輛停下。

傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會(huì)平均將剎車總泵的力量分配至四個(gè)車輪，但因?yàn)槁访鏍顩r會(huì)出現(xiàn)變異，再加上減速時(shí)車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。

因此后來的汽車上出現(xiàn)EBD，事實(shí)上是ABS的輔助功能，根據(jù)行車電腦在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎因?yàn)楦街煌鴮?dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，做到制動(dòng)力與摩擦力的匹配，以確保安全的平穩(wěn)和安全。

因此腳剎制動(dòng)是作用汽車的四個(gè)輪胎的。