扭矩和馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)，扭矩是用于考量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能夠?qū)С龆啻罅氐摹?p>馬力事實(shí)上也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，功率是用于考量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率與轉(zhuǎn)速是正比關(guān)系。

扭矩越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也是越大的。

當(dāng)然，功率也與轉(zhuǎn)速有關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的頻次也是越大的。

馬力事實(shí)上是很好理解的。

馬力也就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一個(gè)單位。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也高，馬力也就越大，當(dāng)然這馬力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量有非常大關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)越好，功率就高，馬力便會(huì)越大。

我們踩油門(mén)的時(shí)候會(huì)見(jiàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速開(kāi)始增加，馬力也在增大，直接表達(dá)形式也就是我們汽車(chē)的速度更快了。

馬力與發(fā)動(dòng)機(jī)功率是成正比的。

扭矩事實(shí)上理解起來(lái)也非常簡(jiǎn)單。

大家不要被它的名字影響了。

扭矩和距離沒(méi)有關(guān)系的，扭矩也是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種表達(dá)形式。

只不過(guò)與馬力不同的是，馬力的直觀表現(xiàn)是汽車(chē)的速度，而扭矩的直觀表現(xiàn)是汽車(chē)的力量。

就跟咱們?nèi)伺c人之間拔河賽一樣。

汽車(chē)與汽車(chē)之間拔河賽。

誰(shuí)的扭矩大，勝算就非常大。

可是要注意的時(shí)候，一輛汽車(chē)的扭矩是有最高限制的，并且還是跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的。

當(dāng)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的數(shù)值便會(huì)爆發(fā)汽車(chē)最高的扭矩，假如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速再次升高，它的扭矩也許不僅不容易增大還是會(huì)縮小。

馬力和扭矩就好比一個(gè)是短跑運(yùn)動(dòng)員，一個(gè)拔河賽運(yùn)動(dòng)員。

發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量越好，百公里加速的時(shí)間越短，馬力便會(huì)越大，汽車(chē)爆發(fā)最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越小。

馬力選擇了一輛汽車(chē)的速度有多快，扭矩選擇了一輛汽車(chē)一瞬間提速的時(shí)間。