三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗相對(duì)較低，氣缸少排量自然就會(huì)變小，油耗方面也會(huì)有所下降。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是體積小，重量輕。缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在抖動(dòng)、噪音和動(dòng)力不足這三個(gè)方面。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樽陨淼臉?gòu)造優(yōu)勢(shì)，在耗油量控制這方面出眾。發(fā)動(dòng)機(jī)小巧性使其體積更小、輸出功率密度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效更高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闃?gòu)造原因泵氣損失會(huì)更低，而且因?yàn)楦左w更小，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨擦損失也會(huì)更小，相對(duì)的排熱損失也會(huì)降低。但是因?yàn)?缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊置放的氣缸數(shù)目不均等，所以在工作上容易發(fā)生顫動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也更高，盡管采用的平衡軸技術(shù)解決了振動(dòng)強(qiáng)度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平高。傳統(tǒng)式內(nèi)燃機(jī)，經(jīng)歷了從8缸到6缸再到4缸的演變，現(xiàn)已如人所期地實(shí)現(xiàn)了提高能效和減少排放的效果。而近年來，隨著廢氣排放監(jiān)管的要求更為嚴(yán)格，很多車企陸續(xù)砍掉公司旗下的大排量汽車以實(shí)現(xiàn)要求的平均排量要求，到此三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又再次重回大家的視線。相比較于技術(shù)更為成熟的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提及3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也許很多人的第一反應(yīng)便是駕駛體驗(yàn)不佳，顫動(dòng)、噪聲更被定于先天性的“原罪”?？陀^性地說，初期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，的確存有這樣的問題，這也成為很多人排斥三缸機(jī)的理由。但事實(shí)證明，缸數(shù)的減少并不代表著體驗(yàn)差。現(xiàn)如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，已經(jīng)進(jìn)入了成熟期。就拿上汽通用汽車的新一代Ecotec1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，因?yàn)椴捎昧藛胃兹紵顑?yōu)設(shè)計(jì)，盡管排氣量變小了，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性卻提高了。