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差速鎖是一個現代詞，是一個專有的名詞，指當一個驅動輪打滑時，將差速箱殼與半軸鎖在一起，使差速失去差速作用，可將所有扭矩轉移到另一個驅動輪上。差速鎖可視為具有自動鎖定功能的差速器。

對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統(tǒng)，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何1個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于一些經常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決方法是用差速鎖鎖定失去驅動力的輪子的半軸，以免影響輪子的動力分配?？梢姴钏冁i最大的功用在于當車輪打滑時確保其它的驅動輪依然可以獲得足夠的驅動力。對于全時駕駛車輛，車輛配備了3個差速器，其4個車輪可以以各自的轉速旋轉，根據各自的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的駕駛力。對于大多數全時4驅動車輛，由于安裝了中央差速器，當某個驅動輪滑動時，發(fā)動機的動力會全部消耗在滑動輪上，因此必須手動操作(有些只是車內的一個按鈕)差速鎖將中央差速器外殼與半軸鎖定為一體，使差速器失去差速作用，將扭矩轉移到另一個驅動橋上。差速鎖有多種形式，如摩擦片、錐體等，其效果由鎖緊系數決定。鎖定系數是指兩側半軸扭矩可能不同的最大倍數k，鎖定作用隨輸入扭矩、扭矩差的增大而增大?，F代差速鎖還采用電子控制形式適應多變的使用條件。手動機械差速鎖技術簡單，生產成本低，但至今仍是最可靠、最有效地提高車輛越野性能的驅動系統(tǒng)裝備。它可以實現2個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是，只有在惡劣的道路狀況和極限狀態(tài)下使用差速鎖，正常行駛時使用會對汽車輪胎等部件造成嚴重損害。