歐藍(lán)德 參考價(jià)：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(260條)

三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性價(jià)比如何，值得購買嗎？三菱歐藍(lán)德秉承全新的家族式設(shè)計(jì)語言，通過多條線條和裝飾勾勒出頗為硬朗時(shí)尚的造型，鍍鉻的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉強(qiáng)化了一種硬朗、兇悍且頗具個(gè)性的視覺效果。

側(cè)面簡潔的腰線流暢延伸，前傾后傾的姿勢營造出良好的動感氛圍。尾部上部立體感十足，精致的尾燈與“八”的鍍鉻前臉相呼應(yīng)。”很有家的性格。設(shè)計(jì)特色，凸起的銀色下護(hù)板勾勒出來勢洶洶的剛毅野性。

內(nèi)飾相比外觀，沒有太多的個(gè)性張揚(yáng)，但人性化的簡約卻一絲不茍。與現(xiàn)款相比主流車型，歐藍(lán)德比較古色古香，但年輕人可能難以接受大面積軟搪塑材質(zhì)，拼接彩繪飾板，鑲嵌式中控。屏幕大方得體，功能排列清晰，使用舒適度高。

三幅式多-功能方向盤手感飽滿，但歐藍(lán)德因?yàn)檎w調(diào)校帶點(diǎn)運(yùn)動感，所以方向盤略重，搭配無級CVT變速器，可模擬6速，0-加速最佳百公里僅需10.1秒，百公里綜合油耗約9.5L，從數(shù)據(jù)層面來看，動力似乎并不突出。

CRV的1.5T小排量比起渦輪多了1匹馬力倒是沒什么好擔(dān)心的，但從綜合性能來看，歐藍(lán)德的進(jìn)口動力系統(tǒng)也算不上挑剔。在我的印象中，“堅(jiān)固、耐用、可靠”的標(biāo)簽是三菱的第一張海報(bào)。底盤搭配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

整體調(diào)校軟硬適中，扎實(shí)穩(wěn)定，質(zhì)感不錯(cuò)，更適合應(yīng)對惡劣的爛路。內(nèi)飾陳舊單調(diào)，雖然售價(jià)只有10萬多元，但對配置和用料不能要求太高，但對于歐藍(lán)德來說就太廉價(jià)太雞肋了。其次，座位有缺點(diǎn)。后排座椅挺硬的，靠背比較直。

長時(shí)間開車不舒服。第三，根據(jù)某個(gè)網(wǎng)站Outlander上的投訴數(shù)量來判斷。仍然存在變速箱拖滯，發(fā)動機(jī)噪音和震動異常，怠速不穩(wěn)。當(dāng)然，近幾年國產(chǎn)車在品控上也逐漸完善。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)成熟，但比較陳舊，多年沒有技術(shù)更新。

東北地區(qū)的冬天入手后，聲音又大又抖，完全沒有日系車該有的精致感。也許是戈恩執(zhí)掌雷諾日產(chǎn)三菱集團(tuán)是瘋狂控制成本的結(jié)果？至于CVT變速箱，強(qiáng)烈不建議SUV車型使用CVT變速箱，因?yàn)閺S家建議SUV作為選購車型，使用CVT匹配動力。

除了可以節(jié)省成本之外廠家，耍流氓。經(jīng)過一整天在不同路況下試駕這臺車，感覺它的動力真的很強(qiáng)大。車啟動的時(shí)候，感覺有一個(gè)力在推車，這個(gè)車跟著車走。一般驅(qū)動。也比較平順，不過根據(jù)底盤結(jié)構(gòu)來看，它采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

有些坑，整體表現(xiàn)不是很好，不過好在它的底盤配置扎實(shí)穩(wěn)定，而且跑高速的時(shí)候還是很穩(wěn)的，路過一些土路，它的社區(qū)系統(tǒng)介入的很快，所以總體來說這款車還是很不錯(cuò)的，配置最低的入門版，號稱145萬落地，但是配置太低了，只有2個(gè)安全氣囊。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助，牽引力控制，倒車?yán)走_(dá)，最多的。基本的安全配置。舒適的設(shè)置不說，2.0的動力就夠了。配置高了差不多貴2萬，性價(jià)比太低了。還是看自主品牌好，或者韓系也比其他設(shè)定豐富很多。

四驅(qū)入門版還是不錯(cuò)的，整體配置也高了很多，而且還有2.4的排量，確實(shí)可以考慮。車友們覺得這款車咋樣呢，是不是值得購買呢？

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