全球汽車銷量排行榜單，和我們想的好像有點(diǎn)不一樣。

以目前中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)分類看來(lái)，新能源肯定是非常顯著的一塊，尤其是比亞迪和特斯拉的肆意生長(zhǎng)，直接秒殺了全球的其他國(guó)家。對(duì)于傳統(tǒng)大廠來(lái)說(shuō)，還是德系更占據(jù)主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。即便是口罩三年影響了世界經(jīng)濟(jì)格局，卻依然沒(méi)有影響到奔馳、寶馬和奧迪在中國(guó)的銷量，反而有點(diǎn)越低迷的經(jīng)濟(jì)之下越有改善型購(gòu)車消費(fèi)者對(duì)BAB的青睞。相反日系車從新能源的崛起之后就明顯處于劣勢(shì)了，即便如豐田和本田，也以肉眼可見(jiàn)的銷量縮減而不得不采取必要的措施。可是全球銷量上，則是另外一番格局。

根據(jù)海外媒體的報(bào)道，比亞迪2023年上半年(1-6月)的全球新車銷量同比增長(zhǎng)96％至125萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，首次進(jìn)入全球銷量的前十強(qiáng)。這也是中國(guó)汽車品牌的第一次，值得被銘記。不過(guò)比亞迪只是進(jìn)入了十強(qiáng)當(dāng)中的第十名，前面還有9個(gè)“老大”存在呢，Ta們都是誰(shuí)？

大哥還是大哥豐田還是老大

雖然目前看起來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中日系車的份額沒(méi)有那么多了，但是放眼全球的話，人家依舊是老大的位置。畢竟現(xiàn)在除了中國(guó)擁有32%的新能源滲透率之外，其他的國(guó)家是沒(méi)有辦法達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。

所以第一名依舊是豐田汽車，上半年銷量達(dá)到了541萬(wàn)輛。而其他上榜的日系品牌依舊是本田和鈴木，這說(shuō)明Ta們雖然在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中略有“戰(zhàn)損”，不過(guò)從全球的各種實(shí)力印證上面，依舊是老大。

大眾排名第二韓系勢(shì)頭迅猛

當(dāng)然了，大眾集團(tuán)的位置也依舊是存在的，上半年銷量超過(guò)了430萬(wàn)輛，位列豐田身后。而第三名則是在中國(guó)存在感非常低的現(xiàn)代起亞集團(tuán)，Ta的產(chǎn)品尤其受到了北美消費(fèi)者的認(rèn)可。

排名第六是通用汽車296萬(wàn)輛。排名第七是福特汽車217萬(wàn)輛。排名第八是本田184萬(wàn)輛。排名第九是鈴木152萬(wàn)輛。

比亞迪沖進(jìn)前十新能源獲得更高地位

排名第十是比亞迪，125萬(wàn)輛。雖然目前只是排在第十位，但這可是一個(gè)全球的排行名單。而且，在中國(guó)的話還有一個(gè)新能源巨頭特斯拉在和比亞迪抗衡，結(jié)果真正到了比拼的時(shí)候，比亞迪以優(yōu)秀的增長(zhǎng)速度，直接攀升到了第十名的位置。

比亞迪2022年結(jié)束了汽油車生產(chǎn)，將資源集中在純電和插電式混合動(dòng)力車(PHV)上。同時(shí)積極布局的海外市場(chǎng)，銷量也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

鬼斗車觀點(diǎn)：必須給比亞迪點(diǎn)贊，但是也必須承認(rèn)，Ta和前面的9個(gè)巨頭還是有點(diǎn)差距的。這樣看來(lái)中國(guó)市場(chǎng)之外肯定是還有更廣闊的天地，比亞迪肯定是要走出中國(guó)沖向世界的，這一點(diǎn)沒(méi)有任何懷疑。從20名到第10名，這其中的銷量支持相當(dāng)有群眾基礎(chǔ)，接下來(lái)，可能就是前5了。