國(guó)三是中國(guó)第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，為了降低污染物排放在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對(duì)三元催化進(jìn)行了升級(jí)。 國(guó)四是中國(guó)第四階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)國(guó)三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)三降低百分之50到百分之60。

國(guó)三國(guó)四這些基本全是根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車技術(shù)大多數(shù)是在歐洲引入，因此 相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)也是根據(jù)歐三、歐四、歐五，階梯性，下降污染物排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。國(guó)三類似歐三排放標(biāo)準(zhǔn)：為了能下降污染排放量的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管進(jìn)行升級(jí)，添加汽車“自行診斷系統(tǒng)”，通過(guò)排放量監(jiān)控，使排放達(dá)標(biāo)。國(guó)四類似歐四排放標(biāo)準(zhǔn)：也就是中國(guó)第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)國(guó)三在排放量處理疑問(wèn)，下降50%-60%。國(guó)五類似歐五排放標(biāo)準(zhǔn)：相對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量要下降百分之25，還添加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，對(duì)各種有害空氣污染的粒子，化合物要求更為嚴(yán)苛。但是目前的車，特別多基本全是按照國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五在一小部分一線城市北京、上海、南京等地特別經(jīng)常遇見(jiàn)，國(guó)六也會(huì)在2020年1月實(shí)施，特別多小伙伴便會(huì)擔(dān)心自己國(guó)五的排放汽車上路會(huì)被限制，可以不用擔(dān)心，國(guó)四、國(guó)五在短時(shí)間內(nèi)上路不會(huì)被限制，但是國(guó)一國(guó)二基本不可以上路，國(guó)三也會(huì)被限制。國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)推出來(lái)，就國(guó)五排量的車，經(jīng)銷商也會(huì)下降價(jià)格，盡快售出，是買車的最佳時(shí)機(jī)，但是準(zhǔn)備在未來(lái)幾年賣掉自己國(guó)五的汽車，要注意的是很有可能貶值。