電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)由儲(chǔ)油罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成，其中轉(zhuǎn)向動(dòng)力控制單元和電動(dòng)泵為整體結(jié)構(gòu)。

汽車過去使用機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)。由于機(jī)械液壓動(dòng)力需要大量消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，工程師改進(jìn)了機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)，開發(fā)了更節(jié)能的電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)中增加了電氣控制裝置，使汽車轉(zhuǎn)向動(dòng)力不再受轉(zhuǎn)向角度的影響，也與速度有一定的關(guān)系，電子液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，電子液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，是根據(jù)汽車的速度和轉(zhuǎn)向角度計(jì)算的最佳工作狀態(tài)。

一般來說，使用這套轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)之后，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員在打方向的時(shí)候能夠更加輕松。