文/土木

汽車市場的內(nèi)卷已經(jīng)不用多說了，上到百萬、下到幾萬的車型都在搶市場，怎么確保自己的車型能夠一直保持足夠高的競爭力呢？那就是多升級、改款。比如即將上市的新款吉利繽瑞COOL。

外觀方面，前臉造型線條更加簡練大氣，盾形格柵與大燈相連，整體運動感十足。大量熏黑材質(zhì)的加入讓本就極具視覺張力的前臉造型更為酷炫，同時配以采用三段式造型的LED日行燈組，配合兩側(cè)的進氣口和下包圍裝飾，整體擁有不錯的戰(zhàn)斗氣息。

車身側(cè)面部分，高聳的平直腰線，配合溜背式布局和具備明顯上揚走勢的側(cè)裙，不僅能塑造出俯沖視覺效果，還能讓其側(cè)顏充斥著動態(tài)美感。另外需要說到的是，雖然目前尚不清楚新款繽瑞COOL的準確尺寸參數(shù)，但依照其身形結(jié)構(gòu)和年度改款車型的身份來看，預計其尺寸發(fā)生大幅度調(diào)整的可能性不大。

車尾方面，尾燈為當下流行的貫穿式設計，內(nèi)部為點陣式光源，搭配英文標識，點亮后很有辨識度。牌照區(qū)域為內(nèi)凹式處理，層次分明。后包圍則造型簡約，采用黑色飾板包裹，搭配擴散器造型，很是動感。排氣布局方面，采用了雙邊共兩出的設計。

內(nèi)飾方面，最吸睛的莫過于中控臺上的雙聯(lián)屏設計，它是由10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成，其整體UI設計簡潔清晰，也非常容易上手。并且屏幕下方還保留有物理按鍵，以方便駕駛者在行車過程中快速操作。此外，在智能化配置上支持語音交互、在線導航、4G網(wǎng)絡、藍牙電話連接及OTA升級等功能。

參考現(xiàn)款，新車將繼續(xù)搭載1.5TD四缸發(fā)動機，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，最高車速可達到210km/h。

雖然新款還沒有正式上市，但此前我們也對老款的繽瑞COOL進行過試駕，在動態(tài)方面的表現(xiàn)還是很不錯的。

1.5T發(fā)動機的最大功率181馬力/5500rpm，最大扭矩290?！っ?2000-3500rpm，與其匹配的是7速濕式雙離合變速箱，驅(qū)動方式前置前驅(qū)，懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

擁有如此優(yōu)秀的性能數(shù)據(jù)，自然也不需要擔心動力問題，繽瑞COOL在標準模式下就能獲得較為充沛的動力輸出，輕點一下油門便會得到非常不錯的動力反饋，而且后段再加速能力都可圈可點。切換到運動模式，油門敏感度加大的同時，車輛怠速也會更高，雙離合變速箱會延遲換擋，最大程度保證動力持續(xù)輸出。

整車的換擋速度也很快，邏輯也比較清晰。發(fā)動機基本1700轉(zhuǎn)就可以換檔，1500轉(zhuǎn)就可以行駛，保證了良好的燃油經(jīng)濟性。最重要的是繽瑞COOL開起來比較順暢，不會有難以駕馭的感覺。

為了配合整車較為強勁的動力系統(tǒng)，繽瑞COOL在其它方面也是向著運動化看齊。最為直接就是底盤了，懸掛阻尼非常大，甚至可以用“堅硬”來形容，雖然可以在激烈駕駛時獲得較為不錯的支撐力，但也會因此而犧牲掉舒適性。

再加上，繽瑞COOL底盤高度降低了5mm，在轉(zhuǎn)彎或變道時，繽瑞COOL的側(cè)傾控制得很好，整體的操控感會給駕駛者信心。

寫在最后：

不得不說現(xiàn)款的繽瑞COOL其實有一點為了運動而運動的感覺，畢竟當時確實是運動車型當?shù)赖臅r間，所有能感覺到有一些趕工的痕跡。但從目前新款繽瑞COOL的各種信息來看，應該會放棄運動而專注家用、實惠，那么正式上市后的銷量應該也會比較不錯，注定是一個走量車型。