#老司機聊汽車知識#

汽車常規(guī)保養(yǎng)包括三濾一油，分別指：

機油

機濾

發(fā)動機空濾

空調空濾

機油

機濾

發(fā)動機空濾

空調空濾

機油

機濾

發(fā)動機空濾

空調空濾

空濾的更換方式很簡單，也沒有什么特別需要注意的事項；機濾指發(fā)動機機油濾清器，更換機油就要更換機濾，這也沒有什么好討論的。

重點在于機油，加注新機油是否為“多多益善”呢？

有些老舊車輛和問題車的發(fā)動機有燒機油的問題，或者有機油增多或乳化的嚴重故障，于是就有些司機想著給發(fā)動機多加點機油以防止在行駛中出現問題；然而機油加多了反而會造成一系列的問題，其中就包括導致乳化或增多。

發(fā)動機的機油是用于潤滑的，機油本身又是石油蒸餾的產物，是可以燃燒的；所以機油的加注量有固定的標準，加少了會無法滿足潤滑的需求，加多了則會造成曲軸箱的壓力異常。通過加注口倒入發(fā)動機的機油會流入底部的油底殼里，油底殼是曲軸箱的一部分，曲軸箱上方是活塞的底部，是相對密封的；連接的進氣歧管的強制通風系統(tǒng)也是相對密封的，也就是說曲軸箱需要有一個恒定的壓力，超過壓力標準就會“往外撐”，從而破壞機體的密封性。

機油會“熱脹冷縮”，也會在高溫環(huán)境中出現機油蒸汽；過量加注機油會導致曲軸箱內的壓力異常高，短期內的高壓會造成燒機油的現象，高壓導致機油蒸汽無法進行有效的油氣分離，通過強制通風系統(tǒng)進入進氣歧管導致燒機油。直到機油損耗到正常標準才能不燒機油，但在此之前已經造成了積碳的積累和排放的超標。

如果每次換機油都過量加注，久而久之則會破壞密封性，有可能造成的后果是機油道和防凍冷卻液的水道被破壞，導致機油和防凍液混合；機油能和汽油混合并不變質，但和冷卻液中的水與乙二醇等物質混合會造成機油乳化的問題，機油會在乳化的過程中逐漸失去潤滑能力，發(fā)動機的使用壽命會大幅縮減。

綜上所述，汽車加注機油的時候一定要適量，不能少也不能多，加注量要參考機油尺，在三道刻度線的中間線偏上的位置即可；中線到上線、中線到下線的刻度等長，對應的比例大致為標準加注量的12.5%，4L的加注量對應的就是500毫升。那么在發(fā)現機油加多了之后，可以用針筒配合軟管，從機油尺的管道里伸入曲軸箱，按照針筒的刻度一點點的抽出來就好；不建議從油底殼的螺絲位置放機油，量不太好控制。

最后需要了解的機油的顏色，有些司機在發(fā)現機油加多了之后會自行抽油，可是抽出來的機油已經變黑了；這就有些難以理解了，剛剛加注的機油為什么會在短時間內變黑，是不是機油有假呢？

其實這是正?，F象，發(fā)動機在運行時會產生碳顆粒、雜質和其他物質，這些雜質會因為高壓通過活塞環(huán)壓入下方的曲軸箱里，久而久之就會形成黑色的油泥；機油的功能是包括清潔的，其中包括對油泥的清潔，啟動發(fā)動機后會讓機油快速的循環(huán)，油泥給機油“染色”的速度也會很快，所以機油很快就會變黑，這是正?，F象。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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