當(dāng)傳感器損壞時(shí)，駕駛員踩下油門(mén)踏板無(wú)法加速，需立即更換傳感器。油門(mén)踏板不直接控制燃油噴射，而是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)影響進(jìn)氣量。

踩下油門(mén)踏板后，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加，使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加。

空氣流量傳感器檢測(cè)到進(jìn)氣量增加后，將數(shù)據(jù)發(fā)送至ECU，ECU進(jìn)而控制燃油噴射系統(tǒng)增加燃油噴射量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

節(jié)氣門(mén)被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

當(dāng)前大多數(shù)汽車采用電子節(jié)氣門(mén)，這種節(jié)氣門(mén)與油門(mén)踏板之間無(wú)物理連接。

踩下油門(mén)踏板后，傳感器發(fā)送信號(hào)至ECU，ECU再通過(guò)信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加。

老款車型使用拉線節(jié)氣門(mén)，其油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)之間有鋼絲連接。

在拉線節(jié)氣門(mén)中，踩下油門(mén)踏板會(huì)拉動(dòng)鋼絲，進(jìn)而使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大。