如果只是與地面接觸的部位被修補(bǔ)過(guò)，那是可以上高速公路行駛的。

如果胎壁受過(guò)傷，那就不要上高速行駛了。

如果接觸地面的部位被修補(bǔ)過(guò)多次，也不要上高速行駛了。

輪胎是汽車(chē)上一個(gè)重要的部件。

輪胎是汽車(chē)上唯一與地面接觸的部件，這個(gè)部件事關(guān)到汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。

補(bǔ)胎后可不可以上高速，不但要看輪胎的受損位置，受損程度及補(bǔ)胎方式，也要看輪胎被修補(bǔ)的次數(shù)。

所以，具體情況要具體分析。

補(bǔ)胎方式，通常分成外補(bǔ)和內(nèi)補(bǔ)兩類(lèi)。

外補(bǔ)填充膠條：當(dāng)輪胎遭遇穿刺后，通過(guò)錐子或其它外物把洞口適當(dāng)撐大，然后用一根涂滿(mǎn)膠水的膠條塞入洞口。

伴隨輪胎的行駛和溫度的增高，膠條會(huì)隨之變軟并阻止輪胎內(nèi)部空氣的外泄。

優(yōu)點(diǎn)：修復(fù)簡(jiǎn)單方便，非常便宜。

輪胎受損空洞較小時(shí)，可作為應(yīng)急選擇。

缺點(diǎn)：耐用性一般，使用一段時(shí)間后便會(huì)起泡，導(dǎo)致孔洞有可能再次漏氣。

內(nèi)補(bǔ)貼片冷補(bǔ)：這種方式很普遍，跟修復(fù)自行車(chē)輪胎一樣。

先卸下受損輪胎，再打磨輪胎內(nèi)側(cè)被扎位置。

然后涂上膠水，稍干后貼上補(bǔ)胎膠片。

然后用工具碾壓補(bǔ)胎膠片，直至完全粘結(jié)牢固。

優(yōu)點(diǎn)：操作方式簡(jiǎn)單，效果較好，費(fèi)用較低。

缺點(diǎn)：對(duì)修復(fù)技術(shù)要求較高，如操作不當(dāng)，密封不牢固，可能導(dǎo)致再次漏氣。

內(nèi)補(bǔ)貼片熱補(bǔ)：這種方式操作流程和內(nèi)補(bǔ)貼片冷補(bǔ)方式相似，只是最后還要加上一道工序，即用硫化機(jī)高溫加熱處理。

加上這道程序后，補(bǔ)胎膠片和輪胎融合在一起，所以更牢固。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這種方式被認(rèn)為是最好的方式。

優(yōu)點(diǎn)：密封性良好。

缺點(diǎn)：家用車(chē)輪胎胎壁薄，高溫加熱會(huì)使輪胎加速老化而失去彈性和抗沖擊能力。

另外，也容易導(dǎo)致輪胎的氣密層融化引發(fā)慢漏氣。