正常行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速較高，遇狀況需減速，需要踩剎車。

緊急情況下，踩剎車時(shí)，汽車發(fā)動機(jī)快熄火也不踩離合。

本身汽車發(fā)動機(jī)的牽引力在車需減速時(shí)有降速作用。

特別是下長坡時(shí)，為什么不能掛空檔行駛，就是利用汽車發(fā)動機(jī)牽引力減速。

掛檔時(shí)要踩離合和剎車掛擋需要踩離合踩剎車。

掛擋需要踩離合踩剎車。

如果是剎車踏板則分狀況，平路的情況下只踩離合就可以了，坡起時(shí)需要踩剎車。

手動擋的汽車，在換擋的過程中需要踩離合，而且要踩到底，尤其是如今帶著同步器的汽車變速箱，不踩離合難以換擋的。

踩剎車后車輛減速已達(dá)到目的，危險(xiǎn)狀況已排除，車輛效率已很低了，此時(shí)，需要踩住離合，否則，汽車發(fā)動機(jī)會熄火的，這樣傳輸系，變速箱，后橋及汽車發(fā)動機(jī)都有損害。

離合也不可以當(dāng)剎車踏板，在下坡路的過程中假如踩住離合，車的效率會迅速，是因?yàn)閭鲃酉到y(tǒng)與輪子斷掉，汽車發(fā)動機(jī)不可以控制車了，車的效率在慣性以及重力的作用下會迅速的。

掛檔時(shí)離合器一定要踩到底嗎是需要踩到底的。

換擋時(shí)離合踩到底，是要將汽車發(fā)動機(jī)與齒輪軸完全松掉，根據(jù)檔桿變動齒輪組后再重新緊密連接的的過程。

因?yàn)閾Q擋前后左右齒輪組不一樣，換擋后要緊密連接的齒輪組間有轉(zhuǎn)速比差，是根據(jù)同步器實(shí)現(xiàn)同步的。

進(jìn)擋的過程中，假如離合沒踩到底，換擋齒輪組與傳輸系齒輪組會出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速比差，不可以順利的嚙合，輕則加劇磨損，嚴(yán)重的情況下會發(fā)生打齒，造成變速箱損壞。

汽車變速箱想穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)換擋，需要掌握最佳時(shí)機(jī)，科學(xué)合理的踩住離合的。