十萬(wàn)左右的車(chē)型
十萬(wàn)左右的日系汽車(chē)以騏達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、頤達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、飛度(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、鋒范(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、花冠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)更明顯一點(diǎn),假如喜愛(ài)日系汽車(chē),應(yīng)主要考慮到在這里五款中挑選。威馳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是一個(gè)老車(chē)系,歷經(jīng)幾回改善,仍具備豐田的很多優(yōu)質(zhì)質(zhì)量,但外表尤其是前側(cè)稍顯小家子氣,行車(chē)中噪聲控制普通。SX4是一個(gè)個(gè)性化CROSS車(chē),1.6馬3運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng),但這這兩種車(chē)的工藝稍顯欠缺,行車(chē)噪聲比較大。
別克大幅度降價(jià)只是一個(gè)癥狀。其實(shí)所有美國(guó)車(chē)都有很大的降價(jià)和優(yōu)惠!別克降價(jià)比通用的紳士差太多了,凱迪拉克凱迪拉克是美系車(chē)降價(jià)幅度最大的品牌,別克真的不如!降價(jià)沒(méi)有理由也沒(méi)有理由,就是車(chē)賣(mài)不出去,或者車(chē)的設(shè)計(jì)理念不迎合市場(chǎng),但是降價(jià)很簡(jiǎn)單,而且轉(zhuǎn)基因這幾年的想法就是積極降低產(chǎn)品價(jià)格來(lái)?yè)Q取市場(chǎng),因?yàn)檗D(zhuǎn)基因產(chǎn)品線(xiàn)的大規(guī)模開(kāi)發(fā)很容易控制成本!
首先,它自己的定價(jià)偏高。別克每款車(chē)型價(jià)格比同檔次高20%左右,導(dǎo)致別克幾萬(wàn)折扣第二,汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。全球各大汽車(chē)品牌紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng),大家的選擇性增加了。為了保持銷(xiāo)量,別克汽車(chē)必須降價(jià)銷(xiāo)售。第三,造車(chē)成本降低。很多車(chē)型都是降級(jí)的,比如新君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),在質(zhì)量上降了很多,但是配置上沒(méi)有帶來(lái)任何黑技術(shù)。另外,新英朗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車(chē)型都采用了三缸機(jī)。第四:別克汽車(chē)沒(méi)有保值。與大眾和日系車(chē)相比,別克車(chē)的二手保值率較低,導(dǎo)致新車(chē)降價(jià)幅度較大,吸引消費(fèi)者。所以別克大降價(jià)也代表了普遍的態(tài)度,積極降價(jià)換來(lái)更多的市場(chǎng)!畢竟美國(guó)車(chē)在我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還不夠強(qiáng)大,沒(méi)有德系車(chē)和日系車(chē)受歡迎。本質(zhì)上,作為別克,的老車(chē)主,別克的車(chē)非常好,動(dòng)力好,用料足,是一個(gè)非常真實(shí)的品牌!只是在我們的汽車(chē)環(huán)境下,很難有大的改觀!
1、搶占市場(chǎng)。畢竟,美國(guó)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚,但別克的聰明之處在于他總是主動(dòng)放下態(tài)度迎接挑戰(zhàn),這比其他品牌的嗅覺(jué)要敏感得多。以英朗, 別克,為例,前三個(gè)月的銷(xiāo)量足以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。
2.成本降低。別克新君威瘦了很多,但它沒(méi)有使用任何黑色科技材料。原來(lái)后懸架擺臂被打了一拳,真的不可思議。我需要舉新英朗? 3缸機(jī)器的例子嗎?我希望官方不要恨我。
3.客觀環(huán)境?,F(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)一片混戰(zhàn),隨著國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起,長(zhǎng)城神話(huà)、神車(chē), 寶駿五菱、吉利, 奇瑞雙雄的銷(xiāo)量,比亞迪,的技術(shù)創(chuàng)新,眾泰神話(huà)的盈利,合資品牌不得不意識(shí)到前所未有的壓力。韓國(guó)品牌孤軍奮戰(zhàn),整個(gè)市場(chǎng)都在打價(jià)格戰(zhàn),別克被迫無(wú)奈。
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