主要原因是f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)不同于民用車，f賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超高。普通民用車最高轉(zhuǎn)速在6500-8500轉(zhuǎn)之間，少數(shù)高性能車每分鐘可達(dá)9000轉(zhuǎn)。f賽車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1.9萬轉(zhuǎn)/分鐘左右。

并且f發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速在每分鐘5000到7000之間。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間越多，功率越高。

f1發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要比很多摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都高出不少。

其次是f汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的渦輪增壓技術(shù)不同于民用汽車。

f1賽車的壓縮渦輪和廢氣渦輪之間有一個(gè)電機(jī)，可以在駕駛員松開油門踏板時(shí)繼續(xù)推動(dòng)渦輪選擇旋轉(zhuǎn)，從而最大限度地減少渦輪滯后。

使用1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)的f賽車是混合動(dòng)力的，這種f賽車的動(dòng)力單元包括內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)。

大部分f1.6升渦輪增壓賽車v6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出700-800馬力，加上電機(jī)馬力，整個(gè)動(dòng)力單元可輸出1000多馬力。

但是f賽車發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性差，高速磨損大。