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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

雙離合變速箱和手自一體變速箱在壽命方面，AT手自一體變速箱的壽命普遍比雙離合變速箱更長(zhǎng)，尤其是對(duì)于經(jīng)常在城市路況下行駛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，不知道這件事情的主要原因是我們不能把這兩個(gè)變速箱開(kāi)壞。

一般情況下，家用轎車(chē)的使用壽命只有15年，之后車(chē)主會(huì)自動(dòng)換車(chē)，按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)1按每年10000公里計(jì)算，15年150000公里，這樣的工況對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是非常容易出現(xiàn)的，沒(méi)有問(wèn)題是正常的，但出現(xiàn)問(wèn)題就是重大質(zhì)量缺陷。

雙離合變速器近年來(lái)非常流行，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越多，雙離合變速器和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)配置，雙離合變速器分為濕式和干式，離合變速器的性能還不錯(cuò)，但是后續(xù)的維護(hù)成本高，使用壽命也不比AT變速器好多少。

雙離合變速器的換擋速度高，可以提升駕駛體驗(yàn)車(chē)型的磨損，變速器的磨損大多是瞬時(shí)的，在此過(guò)程中，變速器內(nèi)部會(huì)受到比較強(qiáng)烈的沖擊，AT變速箱中使用的液壓傾斜換擋器可抑制和傳輸動(dòng)力。

顧名思義，液力變矩器是一種通過(guò)流體傳遞動(dòng)力的裝置，在此過(guò)程中，液力變矩器內(nèi)部的單向鎖止離合器斷開(kāi)，變速箱油完全吸收換擋和換擋的沖擊力，消除了轉(zhuǎn)速差，等待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再鎖止鎖止離合器。

從本質(zhì)上解決了問(wèn)題，消除了變速箱震動(dòng)造成的機(jī)械摩擦，雙離合變速器是由手動(dòng)變速器發(fā)展而來(lái)的，所以很多部件都可以和手動(dòng)變速器一起使用，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩套手動(dòng)變速器和雙離合模塊的組合。

其特點(diǎn)是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，生產(chǎn)成本低，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)配置，AT變速箱比AT變速箱重。

雖然雙離合變速器的技術(shù)發(fā)展較上一代有了很大的進(jìn)步，但在很多地方仍在進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，以提高其穩(wěn)定性和可靠性。

手自一體定義：AMT實(shí)際上是傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器，但增加了電液系統(tǒng)，包括電子控制單元和液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱(chēng)為變速器控制單元(TCU)，可監(jiān)控加速踏板位置和車(chē)速等參數(shù)，并控制無(wú)需使用離合器即可自動(dòng)換擋的液壓操作。

在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增加了一個(gè)額外的液壓控制系統(tǒng)，保證了更好的燃油效率，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，但經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，它主要由行星齒輪箱和液壓步進(jìn)齒輪箱等一些重要部件組成。

它的整體性能比較穩(wěn)定，但傳動(dòng)效率會(huì)有一定的缺點(diǎn)，比如換擋不順暢，8AT將明顯快于6AT，移箱效率更快更順暢，除此之外，沒(méi)有太多其他缺點(diǎn)，AT變速箱的續(xù)航能力比較強(qiáng)，所以很多車(chē)友都喜歡配備AT變速箱的車(chē)型。

無(wú)論是濕式雙離合變速器還是干式雙離合變速器，在制造后的裝配過(guò)程中都存在一定的缺陷，最常見(jiàn)的投訴是大眾雙離合變速器的各種投訴，有很多挫折和不尋常的聲音。

目前，汽車(chē)行業(yè)主流的變速器絕大部分采用雙離合變速器，都是經(jīng)過(guò)數(shù)千萬(wàn)公里的測(cè)試才在汽車(chē)上使用的，手自一體變速器已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，試想，如果雙離合變速器壽命短、故障率高，各大車(chē)廠還會(huì)認(rèn)可嗎？這并不意味著售后維護(hù)成本的無(wú)形增加和品牌形象的自我毀滅。