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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

國六排放法規(guī)引入了實(shí)際行駛污染物排放測試，簡稱RDE，用以監(jiān)控車輛實(shí)際行駛過程的排放水平。本文通過對(duì)法規(guī)及技術(shù)路徑進(jìn)行分析解讀，逐步揭開RDE的神秘面紗。

一、什么是RDE

RDE：RealDriveEmission，實(shí)際行駛污染物排放，是指車輛在實(shí)際道路上行駛時(shí)的污染物排放。傳統(tǒng)排放試驗(yàn)都是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境恒溫恒濕、轉(zhuǎn)轂阻力和坡度恒定，試驗(yàn)中有固定的車速曲線跟隨。而RDE試驗(yàn)則在外面環(huán)境道路上，根據(jù)實(shí)際路況行駛，環(huán)境溫度、風(fēng)阻、路面坡度等都不可控，且路試駕駛時(shí)交通路況復(fù)雜，對(duì)試驗(yàn)影響很大。換言之，實(shí)驗(yàn)室的排放實(shí)驗(yàn)，就是跑一個(gè)固定的工況，叫WLTC(國五是NEDC)，這就好比考試前老師給你劃了重點(diǎn)，只要好好復(fù)習(xí)大家都能過。但是搬到實(shí)際道路上去測試，就相當(dāng)于老師在考前告訴你，整本書都是重點(diǎn)。因此RDE限值的要求增加了整車開發(fā)難度，也給發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功能匹配帶來了巨大挑戰(zhàn)。

二、RDE限值

國六法規(guī)規(guī)定所有汽車均應(yīng)按照法規(guī)附錄D測試要求進(jìn)行RDE試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果市區(qū)行程和總行程污染物排放均不得超過I型試驗(yàn)排放限值與表1規(guī)定的符合性因子(ConformityFactor，CF)的乘積，計(jì)算過程中不得采用四舍五入。

三、RDE試驗(yàn)設(shè)備

RDE的排放測試和認(rèn)證都是在實(shí)際道路上進(jìn)行，法規(guī)要求在路試時(shí)需要有采集氣態(tài)排放物、顆粒排放物、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流量等基本參數(shù)的便攜式排放測試系統(tǒng)PEMS(PortableEmissionsMeasurementSystem)，還需要有溫度、濕度、GPS、OBD端口(非必須)等輔助數(shù)據(jù)用于對(duì)排放污染物的結(jié)果修正和RDE里程評(píng)估。其試驗(yàn)方法是：根據(jù)詳細(xì)的道路試驗(yàn)規(guī)范，在實(shí)際路面駕駛過程中，通過便攜式排放測試系統(tǒng)(PEMS)進(jìn)行排放測試，重點(diǎn)監(jiān)測氮氧化物NOx和顆粒污染物PN。

四、RDE的影響因素

由于將尾氣排放測試的環(huán)境從外部條件可控的實(shí)驗(yàn)室，拓展到了實(shí)際道路，因此諸多因素實(shí)會(huì)對(duì)試驗(yàn)測試結(jié)果產(chǎn)生影響，因此實(shí)際整車廠測試時(shí)，多次循環(huán)測試的結(jié)果幾乎不可能復(fù)現(xiàn)，也就是說，為了保證能夠滿足排放法規(guī)的要求，無論是供應(yīng)商還是整車廠，都需要使原始排放以及匹配參數(shù)的優(yōu)化達(dá)到極致，避免在RDE試驗(yàn)中由于諸多因素所導(dǎo)致測試無法通過。

國六法規(guī)將于2023年7月全面實(shí)施，在此之前僅檢測并報(bào)告結(jié)果。目前各整車廠都在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研究和測試，作為國內(nèi)頭部車企的一汽-大眾，很早就開始進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)軟硬件的技術(shù)升級(jí)，如采用低灰分0W20機(jī)油、350bar燃油噴射系統(tǒng)等來滿足嚴(yán)苛的國六法規(guī)。除了滿足法規(guī)要求的測試外，一汽大眾還將對(duì)滿足RDE的車型進(jìn)行高溫、高寒、高原、城市擁堵、高速耐久等極端環(huán)境和極限工況的測試，保證交付給用戶的都是高質(zhì)量的產(chǎn)品。