越來(lái)越多的人們選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，其在市場(chǎng)上的占比也越來(lái)越大，新能源汽車(chē)的制造技術(shù)也越來(lái)越成熟。但續(xù)航不足，依然是新能源汽車(chē)的一大短板，尤其是在冬天，電池車(chē)中的鋰電子活性降低，續(xù)航里程更是極大的縮短。那么我們?cè)谑褂眯履茉雌?chē)的過(guò)程中，怎樣才能讓電池續(xù)航更久呢？

第一點(diǎn)、避免電量耗盡或過(guò)度充電

新能源汽車(chē)使用鋰電池，而將鋰電池中的電量耗盡或過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致電池中的鋰電子活性降低。為了保持電子的活性，我們應(yīng)該避免將電量耗盡再充電或者是一直充電。養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣才能延長(zhǎng)續(xù)航里程，延長(zhǎng)電池使用壽命。

我們?cè)陔娏渴Ｓ?0%左右就應(yīng)及時(shí)充電，在90%左右就應(yīng)結(jié)束充電，避免電池電量過(guò)低或過(guò)高。而在冬天里鋰電子活性較低的情況下，我們應(yīng)該在20%就開(kāi)始充電，在80%就結(jié)束充電以保護(hù)電池活性。

第二點(diǎn)、避免高負(fù)荷用電

電池的使用限度是有限的，如果我們不停地讓電池高負(fù)荷運(yùn)行就會(huì)讓電池中的鋰電子結(jié)構(gòu)遭到破壞，使其續(xù)航降低。比如燈光全開(kāi)，暖風(fēng)全開(kāi)等超負(fù)荷使用狀況，我們應(yīng)該盡量避免這種情況來(lái)保護(hù)鋰電池的使用壽命和電池活性。

第三點(diǎn)、避免在過(guò)高或過(guò)低的溫度下充電

無(wú)論是在過(guò)高或過(guò)低的溫度下對(duì)電池進(jìn)行充電，都會(huì)對(duì)電池造成極大的損傷。如果是冬季，我們可以先用車(chē)后充電，讓汽車(chē)車(chē)身保持一定的溫度。如果是在夏天，我們就盡量避免先用車(chē)后充電，或選擇在陰地給汽車(chē)電池進(jìn)行充電。保護(hù)鋰電池中的電子活性，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

第四點(diǎn)、選擇慢充充電樁充電

在給新能源汽車(chē)充電時(shí)不要為了追求效率而選擇快充充電樁?？斐湓诙虝r(shí)間內(nèi)將電池充滿(mǎn)，會(huì)導(dǎo)致鋰電池中的電子活性極大地降低。后續(xù)行車(chē)時(shí)，續(xù)航里程也會(huì)極大地縮短，如果在不是很著急的情況下，我們可以選擇使用慢充電樁來(lái)給汽車(chē)充電，這樣既可以保持電池活性又可以增加續(xù)航里程。

第五點(diǎn)、長(zhǎng)時(shí)間停放要及時(shí)補(bǔ)電

如果我們長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車(chē)的話(huà)，我們就要隔一段時(shí)間給電池進(jìn)行補(bǔ)電，讓鋰電池中的電子保持活性。這樣是為了保證電池可以正常使用，也可以增加電池的使用壽命和續(xù)航里程。這樣就算長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車(chē)也不會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)?yán)m(xù)航降低了。

新能源汽車(chē)的續(xù)航里程以及電池的使用壽命都和電池內(nèi)的電子系統(tǒng)息息相關(guān)。雖然現(xiàn)在很多新能源汽車(chē)已經(jīng)配備了電池溫控管理系統(tǒng)，但是如果我們?cè)谄綍r(shí)使用汽車(chē)時(shí)沒(méi)有保持一個(gè)良好的用車(chē)習(xí)慣，對(duì)電池造成的影響是非常大的，所以我們要對(duì)電池進(jìn)行有意識(shí)的保養(yǎng)，以增加續(xù)航里程和電池的使用壽命。

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