直噴發(fā)動機(jī)的汽油直接噴入氣缸，避免附著在歧管上。但缺點(diǎn)是，由于汽油直接噴入氣缸，汽油和空氣混合的時間大大減少，可能導(dǎo)致混合氣體點(diǎn)燃不充分，形成積碳。

直噴與混合噴射對比

混合噴射更優(yōu)?；旌蠂娚浒l(fā)動機(jī)既能提高工作效能，又能避免直噴發(fā)動機(jī)在低負(fù)載情況下因氧氣過多導(dǎo)致的排放問題。直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)在燃燒時，空氣會隔離熱量，減少熱量向氣缸壁的傳遞，從而降低熱量損失，提高發(fā)動機(jī)熱效率。然而，這也是混合噴射發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)。

但當(dāng)混合噴射技術(shù)得到提升并降低成本時，混合噴射技術(shù)將替代歧管噴射和直噴發(fā)動機(jī)。

直噴與混合噴射的油耗對比

通常來說，直噴發(fā)動機(jī)的油耗更低。這種噴射技術(shù)在每個氣缸的進(jìn)氣支管處至少安裝了一個高壓噴嘴，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程前就開始汽油噴射，因此發(fā)動機(jī)吸入的是混合油氣。