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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

1、“快運(yùn)王”的有效運(yùn)輸空間達(dá)到8．2立方米，最大載重量可達(dá)1．2噸，比同類(lèi)車(chē)型高出25%左右?！敖陙?lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，使我國(guó)的城市輕物流業(yè)大幅增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)用車(chē)提出了新的需求?！眮?lái)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家援引行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)講到，城市輕物流業(yè)務(wù)量每增長(zhǎng)1%，物流用車(chē)就增長(zhǎng)3.9%，城市輕物流用車(chē)正成為一個(gè)巨大的需求市場(chǎng)。

2、但是目前，市輕物流發(fā)展與城市現(xiàn)代化管理之間的矛盾也逐漸突顯：各大城市出于城市形象和城市交通管理的考慮，在主城區(qū)幾乎都做出了禁行某些類(lèi)型載貨車(chē)的規(guī)定，而這些車(chē)型實(shí)際上是當(dāng)前物流企業(yè)慣于購(gòu)買(mǎi)和使用的主力車(chē)型。這就常常讓物流企業(yè)陷入被動(dòng)之中。

3、而未來(lái)的城市輕物流用車(chē)應(yīng)以何種形態(tài)出現(xiàn)，作為廠商方面代表的南京依維柯顯然有自己的話語(yǔ)權(quán)。南京依維柯副總經(jīng)理傅利國(guó)表示，在歐美的城市輕物流用車(chē)中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車(chē)，而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到10%，這與我國(guó)發(fā)展物流業(yè)快速增長(zhǎng)是很不匹配的。

4、據(jù)悉，南京依維柯已經(jīng)參考了國(guó)外最先進(jìn)的整體式廂貨產(chǎn)品技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)輕物流業(yè)務(wù)的用戶需求，而推出了一款全新的整體式廂貨產(chǎn)品。他介紹說(shuō)，這款車(chē)有著7.57立方米的貨廂空間，超過(guò)1.1噸的載物能力，在動(dòng)力方面則具備大功率、大扭矩、最高時(shí)速達(dá)130KM的強(qiáng)勁性能，以及7L左右的百公里低油耗值，整車(chē)參數(shù)十分適合輕物流作業(yè)使用。