大通g50投訴最多的是什么？投訴最多的是發(fā)動機噪聲過大。尤其是高速旋轉工作狀況時，就會傳出較為刺耳的聲音，但是都不危害行車；七速雙離合器變速器的抖動難題，買車人表明中低速度運行時，高端減少檔的時候會有顯著的頓突然感到。大通G50全系列配用1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機應用了西班牙VM企業(yè)的工藝和生產(chǎn)流水線，在穩(wěn)定性上非常有確保。169大馬力，250Nm扭距的能源主要表現(xiàn)非常非常好，放到G50的身上早已十分足夠，尤其是城市中低速檔時這臺發(fā)動機能給予比較優(yōu)異的低扭主要表現(xiàn)。

依據(jù)數(shù)據(jù)分析，大通G50的舉報數(shù)量僅有92起。在其中，買車人埋怨較多的是七速雙離合器變速箱的抖動難題。我認為干雙離合器的抖動緣故主要是雙離合器變速箱的構造難題?？梢哉f全部雙離合器變速箱在中國低速檔換檔時基本上都是有抖動，買車人無需太擔憂。G50全系列選用7速雙離合，在換檔速率上這臺雙離合器變速器主要表現(xiàn)還行。急加快時要迅速地減檔，擋位轉換時姿勢不容易很生澀，調(diào)試較為合乎G50的商務接待精準定位。

大通G50前懸架選用麥費遜式獨立懸架，后懸架選用扭力梁，懸架配備上平淡無奇。懸架的調(diào)試較為偏粗獷，因而G50在操縱性上應比一般的MPV更為出色，開起來并不會有大貨車感。去除配用1.5T的發(fā)動機以外，與之相對應的是七速雙離合變速器，汽車行使不容易有一切抖動感，僅僅中低速檔時抖動感非常顯著，試架的情況下，二檔轉換一檔時，顯著的感受到抖動感，但都不危害車輛的高速運行就可以。