理想ONE 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(86條)

日常駕車時(shí)，大部分人都會(huì)選擇“ECO”或者“正常模式”，至于一些車配備的“性能”或者“彈射”模式，想必選擇一直開啟的車主不多。不過，對(duì)于理想汽車而言，開啟“彈射模式”后，還可能會(huì)有不一樣的效果。

據(jù)汽車博主“@一萬轉(zhuǎn)超車”爆料，有理想ONE車主發(fā)現(xiàn)，跑高速時(shí)，用理想ONE的“彈射模式”反而會(huì)更省油。

對(duì)此，博主也羅列出了幾條原因分析。

分析1：據(jù)理想汽車高管“@硬哥”此前透露，長途盡量避免電量回充就會(huì)省油，其他幾種模式圖1最快也要80%才啟動(dòng)增程器。

彈射模式下即使?jié)M電，增程器也可以開啟。系統(tǒng)一直識(shí)別到你處于高電量，不需要賣力發(fā)電，自然增程器工作效率應(yīng)該也在最佳。

分析2：彈射模式下，增程器預(yù)熱，給電池溫度提供保證，快速進(jìn)入最佳工況。前期更省電。

分析3：高速行駛對(duì)動(dòng)力持續(xù)要求高，彈射模式下的驅(qū)動(dòng)功率為240kw/245kw，其他模式下220kw及以下，同等電力同等腳法的情況下，動(dòng)力儲(chǔ)備大的更輕松省電。

分析4：因?yàn)閯?dòng)能回收畢竟有損耗，所以:勻速行駛下，滑行比回收省。車速波動(dòng)大的條件，回收比滑行省，越大越省。

日常車主一般都是標(biāo)準(zhǔn)回收模式，而彈射模式下，動(dòng)能是一個(gè)基本不主動(dòng)回收的滑行狀態(tài)。在高速上尤其是路況好車少的可預(yù)判前提條件下，不回收省電省油。

彈射模式的一些缺點(diǎn):啟動(dòng)需要60%的電量，對(duì)電池溫度也有要求，油門幾乎是輕微點(diǎn)著，廢腳；動(dòng)力強(qiáng)勁，一不留神就容易超速，一旦電量低于60%，系統(tǒng)沒有提示，會(huì)直接切換到你上一個(gè)模式。比如之前純電切到彈射的，不夠60%系統(tǒng)直接切回純電。

另外，有沒有理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主，實(shí)際對(duì)比過彈射模式的省油效果呢？(快科技)