離合器踏板的自由行程，是指離合器分離軸承與分離杠桿內(nèi)端工作面之間的空隙在離合器踏板上的反映。對于大多數(shù)的汽車的離合器踏板的自由行程相差不大，對于新接觸的離合器踏板自由行程，會有一個逐漸適應(yīng)的過程，如果在使用過程中這一間隙距離有所改變，司機(jī)就會設(shè)法調(diào)整到預(yù)先適應(yīng)的自由行程。

對于離合器踏板的自由行程，一般可以直接在踏板處測量，方法是，預(yù)先測得自由狀態(tài)下踏板的最大尺度，再測出踩踏離合器踏板直至有明顯阻力時的踏板高度，兩者之間的差值就是離合器踏板的自由行程。一般來說，每輛車子都有標(biāo)明自己的自由行程，當(dāng)我們的測量值與標(biāo)定值明顯不符時，可以對踏板的自由行程進(jìn)行微調(diào)。

對于液壓控制式的離合器，需要預(yù)先調(diào)整兩個部分才能改變自由行程。其一是旋轉(zhuǎn)踏板上連桿的偏心螺栓，調(diào)整總泵推桿和活塞推桿之間的距離至0.5~1毫米，換算成踏板的自由行程約為3~6毫米，其次是改變分泵推桿的總長度，增大分離軸承與分離杠桿之間的距離(一般為2.5毫米)，這樣可以調(diào)至離合器踏板的自由行程至30~34毫米。