目前汽車上使用的有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一種是直接監(jiān)測，一種是間接監(jiān)測。直接監(jiān)測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實時監(jiān)控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標準值不符時，系統(tǒng)就會在儀表臺上報警，并且明確的知道是哪個輪胎胎壓存在問題。

這種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理簡單，監(jiān)測結(jié)果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。間接監(jiān)測系統(tǒng)沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監(jiān)測系統(tǒng)，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內(nèi)在邏輯比較復雜，監(jiān)測結(jié)果也不直觀，只能告訴車主胎壓正常或不正常，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。

胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發(fā)生在裝有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車上。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現(xiàn)了打滑，由于四個車輪的輪速出現(xiàn)了較大差異，系統(tǒng)就會誤以為發(fā)生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。