1.發(fā)動機控制邏輯出錯，無法接收空調(diào)開啟的信號。當(dāng)無法判斷是否開啟空調(diào)時，發(fā)動機控制單元(ECU)會錯誤的認(rèn)為是短暫的高負(fù)荷，試圖以提高轉(zhuǎn)速抵消怠速時的阻力。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降下來的時候，又無法承受空調(diào)壓縮機的負(fù)載，再次提高轉(zhuǎn)速。來來回回，就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

2.空調(diào)控制電路出錯，無法發(fā)送空調(diào)開啟信號。與第一條同理，因為無法判斷空調(diào)開啟狀態(tài)，ECU會連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

3.空調(diào)電路故障，導(dǎo)致空調(diào)間歇性工作。當(dāng)空調(diào)不工作時，空調(diào)壓縮機皮帶是空轉(zhuǎn)無負(fù)載狀態(tài)，所以不會影響發(fā)動機負(fù)載?？照{(diào)壓縮機連續(xù)間歇性工作導(dǎo)致發(fā)動機連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。常情況下，幾乎所有車輛在開空調(diào)時怠速會有上升，一般提高100~150RPM都屬于正常。開空調(diào)時，空調(diào)壓縮機是用空調(diào)壓縮機皮帶驅(qū)動的，皮帶驅(qū)動力來自于發(fā)動機。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會因為額外的發(fā)動機負(fù)載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動空調(diào)壓縮機的車輛怠速都會有所上升。電噴發(fā)動機都有發(fā)動機控制單元，控制和調(diào)整合適的怠速，保持發(fā)動機在低功耗狀態(tài)下保持運轉(zhuǎn)，不被熄滅。