自動擋變速箱在D擋右邊+-擋的作用主要是減低速度增加變速箱輸出扭矩，一般用在下坡或者上坡，上坡比較常用。因為在D擋模式下如果上坡，會隨著轉(zhuǎn)速增加同時擋位也自動增加。變速箱速度越快扭矩輸出就越低，需要足夠的扭力輸出來牽引汽車上坡，就必須把變速箱鎖定在一定的速度范圍內(nèi)，通過這種能量的集中來達到效果。

在AT或CVT的情況下，如果將其置于“D”范圍內(nèi)，它將根據(jù)速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動從1檔轉(zhuǎn)換為2檔。并且通過皮帶或鏈條改變速度，因此速度越來越平滑。AT和CVT具有通過檢測加速器操作來換檔的功能。下坡即使不加速汽車也會隨著坡度和慣性向下滑行，在D擋電腦會判斷為需要不斷的提高速度來運行。

如果改為手動模式，在下坡的情況下變速箱速度會鎖定在一定的值范圍，如果慣性行駛導(dǎo)致變速箱轉(zhuǎn)速超過了手動模式下規(guī)定的速度，此時就會開啟發(fā)動機制動，在一定程度上從根源上限制了變速箱的轉(zhuǎn)速，從而達到安全的效果，為剎車系統(tǒng)減輕了壓力。

上坡在D擋的情況隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變速箱會自動升檔，檔位越高扭矩就越低，變速箱速度比將更寬。如果通過手動模式+-擋來控制，就可以鎖定變速箱的轉(zhuǎn)速，同時也就鎖定了變速箱的輸出扭矩。舉個例子：D擋發(fā)動機轉(zhuǎn)一圈，變速箱隨著檔位的增加會從5-10-30更多。在手動模式下無論如何加速變速箱只會固定在一個轉(zhuǎn)速上，比如說一直5或者是10，不改變+-擋位置，轉(zhuǎn)速也不會改變。設(shè)定了變速箱轉(zhuǎn)速發(fā)動機就可以無限制加速，來提高扭矩，從而達到上坡的目的。

液壓泵會使變速箱油進入各個部位，液壓管路、操縱機構(gòu)、潤滑零件，當操作變速桿以移動P，R，N，D，2，L時，來自油泵的液壓被傳送到所需的管路。當在D擋時變速箱油會在內(nèi)部滿負荷運行，切換到手動模式時，通過減壓閥會排出多余的油量，使變速箱以固定油量來驅(qū)動渦輪運行。