電動(dòng)自行車使用充電樁充不滿電？原因終于找到了！

一、溫度影響天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25°C的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15°C時(shí)，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。

所以這會產(chǎn)生2個(gè)感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。

二、場景影響大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點(diǎn)，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。

所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。

三、適配器影響不少車輛的適配器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個(gè)定時(shí)器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時(shí)，便強(qiáng)行切斷電流(時(shí)長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電)，而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。

當(dāng)適配器主動(dòng)切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機(jī)制，認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動(dòng)結(jié)束充電，當(dāng)適配器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。

而在普通插座充電時(shí)，由于插座不會管當(dāng)前充電的實(shí)際狀況而一直保持供電，所以當(dāng)這類適配器再次恢復(fù)工作時(shí)，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進(jìn)電池。

四、綜合影響電瓶車蓄電池的實(shí)際情況可能與想象的不一樣，長時(shí)間不充電、電池故障、連接線路故障等，都有可能導(dǎo)致蓄電池?zé)o法按正常充電電池計(jì)算。