頓挫感是指車(chē)輛一卡一卡地向前走但又不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是依據(jù)汽油的燃燒而產(chǎn)生的，但汽車(chē)出現(xiàn)頓挫大多數(shù)情況是因?yàn)槠驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不充分而導(dǎo)致，當(dāng)掛完擋之后，慢慢放離合，踩油門(mén)的時(shí)候，車(chē)速和擋不匹配的情況下很容易出現(xiàn)拖擋。

變速箱頓挫是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感：

1、如果在拉起或拉下過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處理不當(dāng)，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性會(huì)反作用于車(chē)身；

2、變速箱頓挫的原因有以下幾點(diǎn):升檔頓挫，大部分是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)應(yīng)的速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門(mén)的速度，所以變速箱換擋時(shí)頓挫來(lái)了；

3、大多數(shù)降檔挫折都是由于能量回收系統(tǒng)的干預(yù)。一旦駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下剎車(chē)踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，這會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)荷，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，從而產(chǎn)生頓挫感。

4、低速倒退。很多車(chē)主都有這種情況。由于低速行駛時(shí)齒輪在一、二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法順利完成動(dòng)力傳遞，造成常見(jiàn)的低速回退。起步低速跑的時(shí)候會(huì)有一種挫敗感。正常情況下，渦輪增壓器是低速運(yùn)轉(zhuǎn)的，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

我們通常所說(shuō)的挫折來(lái)自換擋時(shí)變速箱的沖擊。就像我們打開(kāi)手動(dòng)擋，低速起步換擋很容易熄火一樣，除了明顯的設(shè)計(jì)問(wèn)題，所有的自動(dòng)變速箱挫折一般只發(fā)生在起步階段和低速階段。

根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理，變速箱分為三種類(lèi)型：雙離合(DCT)、自動(dòng)手動(dòng)變速箱(AT)和無(wú)級(jí)變速箱(CVT)。當(dāng)然也有一些特殊車(chē)型用的變速箱和淘汰的變速箱，就不多討論了。先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)為什么這三個(gè)變速箱掛了會(huì)有挫敗感。

DCT變速器的本質(zhì)其實(shí)是兩個(gè)手動(dòng)變速器的組合，所以中文學(xué)名中有一個(gè)“雙”字，有能力生產(chǎn)手動(dòng)變速器的廠(chǎng)家也有能力生產(chǎn)DCT變速器。所以這款變速箱掛擋時(shí)倒退的原因和手動(dòng)掛擋時(shí)一樣:油分離配合不好。