曾經(jīng)，韓系車(chē)在中國(guó)可謂風(fēng)光無(wú)限。不僅大街小巷隨處可見(jiàn)韓系車(chē)，甚至很多車(chē)主在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)也會(huì)將韓系車(chē)考慮在內(nèi)。然而現(xiàn)在的韓系車(chē)已經(jīng)不像以前那么勇猛了。一般汽車(chē)銷(xiāo)量下降的一大因素是質(zhì)量。那么韓國(guó)車(chē)的質(zhì)量怎么樣呢？

其實(shí)韓系車(chē)質(zhì)量還是不錯(cuò)的。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)找相關(guān)車(chē)型的故障投訴，發(fā)現(xiàn)韓系車(chē)的故障率比較低。除此之外，韓系車(chē)還有配置高、外觀時(shí)尚、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)。而且曾經(jīng)憑借這些優(yōu)點(diǎn)廣受喜愛(ài)。真正的影響因素如下：

1.自主品牌的崛起。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。各大自主品牌車(chē)型在空間配置、動(dòng)力表現(xiàn)等方面的表現(xiàn)。已經(jīng)拉近了與合資品牌的距離，甚至在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面超越了合資車(chē)型。所以消費(fèi)者逐漸將目光轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)車(chē)，不僅僅是韓系車(chē)，其他合資車(chē)型也受到了影響。

2.韓國(guó)汽車(chē)缺乏創(chuàng)新。相信了解過(guò)韓系車(chē)的消費(fèi)者都知道，韓系車(chē)在行業(yè)內(nèi)一直有個(gè)傳統(tǒng)，就是喜歡賣(mài)車(chē)傳宗接代。這樣的后果就是車(chē)輛變化速度慢，技術(shù)往往跟不上潮流，所以韓系車(chē)的技術(shù)普遍比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手老。

3.韓系車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。其實(shí)一輛車(chē)最忌諱的就是沒(méi)有亮點(diǎn)。諸如日系車(chē)省油，德系車(chē)質(zhì)量好，美系車(chē)動(dòng)力強(qiáng)等論調(diào)。已經(jīng)深入人心。然而提起韓系車(chē)，人們往往一臉茫然。正是因?yàn)轫n系車(chē)沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，所以這些車(chē)型很容易被替代。

4.產(chǎn)品定位低。因?yàn)轫n系車(chē)總是喜歡降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，產(chǎn)品定位介于自主品牌和其他合資品牌之間，所以在夾縫中生存的韓系車(chē)并不高端，所以當(dāng)自主品牌稍微發(fā)力的時(shí)候，首先被淘汰的車(chē)企自然是那些在夾縫中原地踏步的車(chē)企。

所以總體來(lái)說(shuō)，韓系車(chē)的沒(méi)落是大勢(shì)所趨。正所謂物競(jìng)天擇，適者生存，韓系汽車(chē)只有專(zhuān)注于做好產(chǎn)品，推出競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車(chē)型，才能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量低迷的局面。

目前韓系車(chē)也在努力。作為消費(fèi)者，當(dāng)然不希望看到任何車(chē)企退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。畢竟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市，神仙打架的最終受益者往往是消費(fèi)者。希望韓系車(chē)能收起自己的萎靡，為大家創(chuàng)造更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。