軒逸 參考價(jià)：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5774條)

4月6日，日產(chǎn)中國發(fā)布3月份銷量快報(bào)，3月份日產(chǎn)中國含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為54443輛，同比下滑25.3%。

日產(chǎn)中國2023年第一季度銷量為161961輛，同比下滑36.8%。

其中，第一季度東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪)累計(jì)銷量為151467輛；輕型商用車板塊鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量為10494輛，同比增長7.6%。

通過東風(fēng)日產(chǎn)第一季度累計(jì)銷量151467輛，東風(fēng)日產(chǎn)2月份銷量為56,726臺(tái)，1月份銷量45623輛，可以計(jì)算出東風(fēng)日產(chǎn)3月份銷量為49118輛，同比去年同期67910輛下滑27.7%。

那么問題來了，日產(chǎn)中國銷量為什么會(huì)下滑呢？

首先，東風(fēng)日產(chǎn)銷量嚴(yán)重拖了日產(chǎn)中國的后腿，無論是3月份還是第一季度銷量全部下滑，主要還是暢銷車型銷量下滑，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拖了后腿，以前銷售旺季，一款車都可以月銷4-5萬輛，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量基本與軒逸銷售旺季時(shí)銷量相當(dāng)，可見東風(fēng)日產(chǎn)銷量有多慘。

另外，就是大家都知道的三缸奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自從上市銷量一直就萎靡不振，沒改款前的月銷量萬輛變成了現(xiàn)在的月銷千輛，也是拖銷量后腿的主因之一。

再有就是增量新能源車型-艾睿雅，售價(jià)27.28萬元-34.28萬元，由于性價(jià)比不高，銷量一直不溫不火，月銷不超千輛，最近的1月和2月銷量跌落谷底，月銷不超百輛，大有停產(chǎn)的趨勢。

其次，日產(chǎn)中國的暢銷車型的競品太厲害了，軒逸的主要對手比亞迪秦PLUDDMi冠軍版，售價(jià)9.98萬元起，無論是節(jié)能方面、免購置稅，不限行，還是迎合消費(fèi)者需求方面，軒逸優(yōu)勢盡失；加上長安逸達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，售價(jià)8.79萬-10.79萬元，就性價(jià)比這塊軒逸都無還手之力。自主品牌的圍追堵截，讓軒逸銷量下滑成必然趨勢。

有道是不怕賊偷就怕賊惦記，競品車型讓軒逸倍感壓力，A級車市場只有更“內(nèi)卷”，而沒有最“內(nèi)卷”，東風(fēng)日產(chǎn)的日子難熬了。