汽油發(fā)動機(jī)以五大系統(tǒng)、兩大機(jī)構(gòu)組成，五大系統(tǒng)涉及潤滑、冷卻、起動、燃油供給、點(diǎn)火系統(tǒng)，而兩大機(jī)構(gòu)則為曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)又分為氣門組和氣門傳動組，氣門組主要部件就是進(jìn)排氣門，而氣門傳動組則為控制氣門組的機(jī)構(gòu)。通俗的講，氣缸內(nèi)可燃混合氣做功爆炸推動活塞，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力，曲軸通過鏈條或者頂桿將動力傳遞至氣門組，實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣開啟關(guān)閉，以達(dá)到發(fā)動機(jī)連續(xù)做功。所以頂桿機(jī)與鏈條機(jī)的區(qū)別就是配氣傳動機(jī)構(gòu)的動力傳遞方式不同，一個是通過頂桿傳遞，一個是通過鏈條傳遞。頂桿機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，性能相對可靠，但是由于頂桿在氣門傳動組中傳遞動力時，是做往復(fù)直線運(yùn)動，慣性力作用下使得其在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，噪聲震動相對較大，配氣相位也有可能出現(xiàn)問題。所以頂桿發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)相對較差。但是，由于其結(jié)構(gòu)的簡單，生產(chǎn)制造成本相對較低，其性價(jià)比更加突出。另外，頂桿動力傳遞方式設(shè)計(jì)，其氣門傳動組耐磨性較強(qiáng)，所有頂桿機(jī)又被稱為耐磨機(jī)。調(diào)校上偏向低轉(zhuǎn)速動力輸出，起步加速、爬坡等工況下，動力十分充沛。

發(fā)動機(jī)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)

曲軸

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，鏈條機(jī)就要稍微復(fù)雜一些，但是由于鏈條傳動的連續(xù)性，以及鏈條本身較輕的機(jī)械負(fù)載，使得此種傳動方式在較高一些轉(zhuǎn)速下，其噪聲震動表現(xiàn)更好，所以鏈條機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速下的動力輸出標(biāo)定，這也是為何很多大排量發(fā)動機(jī)氣門傳動使用鏈條傳動方式的原因。但是由于高轉(zhuǎn)速的使用環(huán)境，也對鏈條本身制造工藝提出了高要求，在保證鏈條質(zhì)量的前提下，鏈條機(jī)同樣有較高的穩(wěn)定性。

排量

綜合來說，頂桿機(jī)與鏈條機(jī)的區(qū)別在于氣門傳動組的動力傳遞方式上，由于傳遞方式的不同，頂桿機(jī)不適合高速工況下的使用，其動力輸出也傾向低速狀態(tài)，起步加速、爬坡性能優(yōu)異，耐磨性也更強(qiáng)。鏈條機(jī)的鏈條傳動方式，使得其更加適合高轉(zhuǎn)速工況下，同排量下高轉(zhuǎn)速能夠用獲得更大的扭矩，當(dāng)然這也對傳動鏈條制造工藝提出了較高要求。