眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)分為直列、V型、水平對(duì)置和W型。氣缸較多的發(fā)動(dòng)機(jī)多為V型或W型排列。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)v12和w12的區(qū)別。哪個(gè)更優(yōu)越？

發(fā)動(dòng)機(jī)

v12和w12的區(qū)別

(1)V型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的V型排列一般有90度以內(nèi)的夾角，當(dāng)然也會(huì)有90度以上的，但90度的夾角是最理想的。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)，節(jié)省空間；但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不方便，所以養(yǎng)車成本會(huì)高一些。

維修

(2)W型發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)(VV=W)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更緊湊，可容納的缸數(shù)更多，排量會(huì)更大；但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，運(yùn)行平衡性不如V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

(3)無(wú)論是v12發(fā)動(dòng)機(jī)還是w12發(fā)動(dòng)機(jī)，車速都不能由氣缸的排列決定。但是如果要論車輛的加速感和性能，v12發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)略勝一籌，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面的表現(xiàn)基本相同。

速達(dá)

W型發(fā)動(dòng)機(jī)最早是由大眾汽車公司制造的。兩個(gè)小角度V型發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)氣缸通過(guò)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)連接在同一個(gè)曲軸上。大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一般的V8發(fā)動(dòng)機(jī)或者體積稍大的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾

W12的優(yōu)勢(shì)在于車長(zhǎng)更短，軸距更大的車內(nèi)空間，也就是說(shuō)同樣的車長(zhǎng)可以創(chuàng)造更多的駕駛室空間。

V12歷史悠久，技術(shù)條件成熟，但在四驅(qū)系統(tǒng)的布局極具挑戰(zhàn)性。但是經(jīng)過(guò)多年的研究和訓(xùn)練，寶馬在7系上突破了這個(gè)魔咒，取得了巨大的成功。

寶馬

7系

成功

一般來(lái)說(shuō)，v12和w12發(fā)動(dòng)機(jī)大多搭載在高端車型上，兩者各有優(yōu)劣。與w12相比，v12的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造成本更低，運(yùn)行平順性更好，但體積較大，影響了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局，因此v12車輛大多采用前后驅(qū)動(dòng)形式。