總的來說不太靠譜。十幾年前的干式離合器是可靠的，但是現(xiàn)在汽車發(fā)動機的動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷逐漸暴露出來。干式雙離合因為制造工藝簡單，成本低，逐漸成為很多車企在中低配車型上盡可能讓利的一種方式。

離合器

發(fā)動機

干式離合器的使用壽命有多長？

一般干式離合器十年或十萬公里后需要更換離合器片。

因為干式雙離合的工作環(huán)境是暴露在空氣中的，所以離合器的散熱也是通過離合器蓋上的幾個孔，也就是我們所說的風冷散熱。但是，當變速箱在行駛過程中需要換擋時，離合器就得頻繁工作。特別是在城市道路上，長時間低速行駛和過于頻繁的啟停導(dǎo)致離合器溫度持續(xù)升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法有效帶走離合器內(nèi)的熱量，導(dǎo)致離合器內(nèi)部溫度持續(xù)升高，加速離合器磨損。

以前汽車的動力和加速普遍不高，所以十幾年前干式離合器還挺流行的。但十幾年后的今天，汽車的動力性能指標在不斷提升。面對大扭矩輸出時，干式離合器顯得有些力不從心，最后導(dǎo)致故障頻發(fā)。而是使用濕式離合器。由于濕式離合器采用油冷卻，干式離合器的散熱問題得到了很好的解決。但由于其制造難度大、成本高，很多車企在低配車型上還是選擇了更便宜的干式離合器。

扭矩

干式雙離合不一定是劣勢。當初干式雙離合是為賽道而生的，因為干式雙離合本身具有油耗低、換擋速度快、動力損失小的特點，這些都是賽車所需要的。但是大部分車主都有挫折感強，壽命短，磨損快的缺點，這些在職業(yè)賽車中根本不考慮。在賽道上，很快。而且賽車速度極快，賽車根本不存在離合器發(fā)熱的問題。所以這也導(dǎo)致了干式雙離合的應(yīng)用向兩個極端發(fā)展，要么是專業(yè)賽車，要么是低檔家用車。

油耗