首先，從前十款車型的排名來看，比亞迪無疑是最大的贏家，因為無論是第一款車型，還是前十款中的車型數(shù)量，以及前十款的總銷量，都是第一位的。上半年，前十名中有六款插電式混合動力車型，分別是宋+DM、秦+DM、唐DM、韓DM、宋ProDM和destroyer05。比亞迪銷售的混合動力車型基本上都在前十名之內(nèi)，這是目前其他品牌難以實現(xiàn)的。

比亞迪

混合動力

宋Pro

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優(yōu)惠政策

在銷量細分方面，上市時間較長的比亞迪宋+系列和秦+系列自然成為銷量排名第一和第二的車型，性價比較高，價格相對適中。關(guān)鍵問題是，現(xiàn)在這兩個模型的訂單特別大。許多用戶正在等待新車的交付，一些用戶甚至已經(jīng)等了半年。

當(dāng)然，在前十大銷售排行榜中有兩張相對陌生的面孔，即梅賽德斯-奔馳E級pHEV和寶馬5系pHEV。雖然銷量已進入前十位，但這兩款插電式混合動力車型的銷量在梅賽德斯-奔馳E級和寶馬5系總銷量中所占比例仍相對較低。

奔馳E級

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寶馬5系

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總的來說，在插電式混合動力市場，比亞迪無疑是核心品牌。市場上銷售的插電式混合動力汽車基本上已進入前十位。由此可見，市場對比亞迪混合動力技術(shù)仍有較高的認可度。最近，許多國內(nèi)品牌推出了新的插入式混合動力車型。也許到今年年底，下半年國內(nèi)插電式混合動力車型top10名單將是另一種模式。

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混動時代

影豹

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思域

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理想L8

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