怠速的話(huà)對(duì)汽車(chē)肯定是有傷害的。

因?yàn)榈∷俚臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的壓力比較低，運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑狀況變壞，而且沒(méi)有燃燒的燃油沖洗汽缸壁，或者是燃油燃燒的不夠安全，就很容易形成積炭，讓運(yùn)動(dòng)部件的磨損加劇。

而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，氣缸內(nèi)的溫度和壓力都要比場(chǎng)地，所以燃料著火的準(zhǔn)備時(shí)間延長(zhǎng)，此時(shí)氣缸的密封性下降也會(huì)容易產(chǎn)生敲缸聲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命縮短。

同時(shí)也會(huì)讓汽車(chē)的油耗增加，汽車(chē)的以后可以說(shuō)是車(chē)主最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題了，因?yàn)闋可娴阶约吼B(yǎng)車(chē)的費(fèi)用，更何況現(xiàn)在油價(jià)在不斷的上漲發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，燃油的霧化會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng)，燃油燃燒不完全，散熱效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的耗油量也會(huì)變高。

同時(shí)呢，由于長(zhǎng)時(shí)間怠速發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度過(guò)高，廢氣中含氧量比較低，那么混合氣在三元催化器位置沒(méi)有完全燃燒，三元催化器就容易燒壞。

熱車(chē)的正確方法：

原地?zé)彳?chē)時(shí)駕駛切忌猛踩油門(mén)，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。

綜合以上三點(diǎn)，怠速原地?zé)彳?chē)實(shí)在沒(méi)有必要,因?yàn)樾Ч邢?，反而還浪費(fèi)汽油和時(shí)間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，更傷害引擎。

尤有甚者，有些車(chē)主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門(mén)，一大清早擾人清夢(mèng)不說(shuō)，此舉更是令引擎快速磨損，嚴(yán)重?fù)p壞了引擎的機(jī)件，一點(diǎn)好處也沒(méi)有，實(shí)在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車(chē)方法，應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車(chē)速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000~3500轉(zhuǎn)為限。

一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時(shí)之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復(fù)"個(gè)人習(xí)慣"之開(kāi)車(chē)方法即可。