該系統(tǒng)通常由扭矩傳感器、速度傳感器、電機(jī)、電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)和電子控制器組成。

扭矩

離合器

汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成圖

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1-方向盤；2-輸入軸(轉(zhuǎn)向軸)；3-電子控制器；4-增壓電機(jī)；5-電磁離合器；6-轉(zhuǎn)向齒條；7-拉桿；8胎；9-輸出軸；10-扭桿；11-扭矩傳感器；12-轉(zhuǎn)向機(jī)

車輛上系統(tǒng)部件的布置。

汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置

1速傳感器；2-扭矩傳感器；3-減速機(jī)構(gòu)；4-電機(jī)和離合器；5-發(fā)電機(jī)；6-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；7-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；8芯電池；9-電子控制器

發(fā)動機(jī)

提示：您可以在這里參觀整個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增加您的感性認(rèn)識。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)工作原理

操作方向盤時，安裝在方向盤軸上的扭矩傳感器(也稱為轉(zhuǎn)向傳感器)持續(xù)測量轉(zhuǎn)向軸上的扭矩，從而產(chǎn)生電壓信號。這個信號和車速信號同時輸入電子控制器，控制器中的微型計算機(jī)根據(jù)這些輸入信號進(jìn)行計算和處理，確定輔助扭矩的大小和轉(zhuǎn)向，即選擇電機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向的輔助動力。電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)對電機(jī)的扭矩進(jìn)行減速和加速，然后加到汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，從而獲得適合工況的轉(zhuǎn)向力。

結(jié)論：

結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；無恒轉(zhuǎn)油泵，節(jié)省發(fā)動機(jī)功率；沒有液壓系統(tǒng)，不用補(bǔ)油，不用擔(dān)心漏油，工作更可靠；最大的特點是方向盤獲得的轉(zhuǎn)向力是各種行駛條件下的最佳值，既省力又提高了“路感”，還有助于四輪轉(zhuǎn)向的實現(xiàn)和懸架系統(tǒng)的發(fā)展。